टॉड ब्रॅडी आणि स्टीफन एच. मिलर यांनी डिझाइन केलेले, सीडीटीसी कोल्ड फॉर्म्ड (सीएफएसएफ) (ज्याला "लाइट गेज" देखील म्हटले जाते) फ्रेम मूळतः लाकडाचा पर्याय होता, परंतु अनेक दशकांच्या आक्रमक कामानंतर, अखेरीस तिने आपली भूमिका बजावली. सुतार-तयार लाकडाप्रमाणे, स्टील पोस्ट्स आणि ट्रॅक अधिक जटिल आकार तयार करण्यासाठी कट आणि एकत्र केले जाऊ शकतात. तथापि, अलीकडे पर्यंत घटक किंवा संयुगे यांचे कोणतेही वास्तविक मानकीकरण झाले नाही. प्रत्येक खडबडीत छिद्र किंवा इतर विशेष संरचनात्मक घटक अभिलेख अभियंता (EOR) द्वारे वैयक्तिकरित्या तपशीलवार असणे आवश्यक आहे. कंत्राटदार नेहमी या प्रकल्प-विशिष्ट तपशीलांचे पालन करत नाहीत आणि दीर्घ काळासाठी "गोष्टी वेगळ्या पद्धतीने" करू शकतात. असे असूनही, फील्ड असेंब्लीच्या गुणवत्तेत लक्षणीय फरक आहेत.
शेवटी, ओळखीमुळे असंतोष निर्माण होतो आणि असंतोष नावीन्यपूर्णतेला प्रेरणा देतो. नवीन फ्रेमिंग सदस्य (मानक सी-स्टड्स आणि यू-ट्रॅकच्या पलीकडे) केवळ प्रगत आकार देण्याच्या तंत्रांचा वापर करून उपलब्ध नाहीत, परंतु डिझाइन आणि बांधकामाच्या दृष्टीने CFSF स्टेज सुधारण्यासाठी विशिष्ट गरजांसाठी पूर्व-अभियांत्रिकी/पूर्व-मंजूर देखील केले जाऊ शकतात. .
मानकीकृत, उद्देशाने बनवलेले घटक जे वैशिष्ट्यांशी सुसंगतपणे अनेक कार्ये करू शकतात, उत्तम आणि अधिक विश्वासार्ह कामगिरी प्रदान करतात. ते तपशील सुलभ करतात आणि कंत्राटदारांना योग्यरित्या स्थापित करणे सोपे असलेले समाधान प्रदान करतात. ते बांधकामाची गती वाढवतात आणि तपासणी सुलभ करतात, वेळ आणि त्रास वाचवतात. हे प्रमाणित घटक कटिंग, असेंबली, स्क्रू ड्रायव्हिंग आणि वेल्डिंग खर्च कमी करून कामाच्या ठिकाणी सुरक्षितता सुधारतात.
CFSF मानकांशिवाय मानक सराव हा लँडस्केपचा इतका स्वीकृत भाग बनला आहे की त्याशिवाय व्यावसायिक किंवा उंच-उंच निवासी बांधकामाची कल्पना करणे कठीण आहे. ही व्यापक स्वीकृती तुलनेने कमी कालावधीत प्राप्त झाली आणि दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंत मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले नाही.
प्रथम CFSF डिझाइन मानक 1946 मध्ये अमेरिकन आयर्न अँड स्टील इन्स्टिट्यूट (AISI) द्वारे प्रकाशित केले गेले. नवीनतम आवृत्ती, AISI S 200-07 (कोल्ड फॉर्म्ड स्टील फ्रेमिंगसाठी नॉर्थ अमेरिकन स्टँडर्ड – जनरल), आता कॅनडा, यूएसए आणि मेक्सिकोमध्ये मानक आहे.
मूलभूत मानकीकरणामुळे मोठा फरक पडला आणि CFSF ही एक लोकप्रिय बांधकाम पद्धत बनली, मग ती लोड-बेअरिंग असो किंवा नॉन-लोड-बेअरिंग. त्याच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
AISI मानक जितके नाविन्यपूर्ण आहे, ते सर्व काही कोडीफाय करत नाही. डिझाइनर आणि कंत्राटदारांना अद्याप बरेच काही ठरवायचे आहे.
CFSF प्रणाली स्टड आणि रेलवर आधारित आहे. स्टील पोस्ट्स, लाकडी पोस्ट्सप्रमाणे, उभ्या घटक आहेत. ते सहसा C-आकाराचे क्रॉस-सेक्शन बनवतात, ज्यामध्ये C च्या “शीर्ष” आणि “तळाशी” स्टडचे अरुंद परिमाण (त्याचा फ्लँज) तयार करतात. मार्गदर्शक हे क्षैतिज फ्रेम घटक (थ्रेशोल्ड आणि लिंटेल) असतात, ज्यात रॅक सामावून घेण्यासाठी U-आकार असतो. रॅकचे आकार सामान्यतः नाममात्र “2×” लाकूड सारखे असतात: 41 x 89 मिमी (1 5/8 x 3 ½ इंच) “2 x 4″ आणि 41 x 140 मिमी (1 5/8 x 5) आहे. ½ इंच) "2×6" च्या बरोबरीचे. या उदाहरणांमध्ये, 41 मिमी आकारमानाला "शेल्फ" म्हणून संबोधले जाते आणि 89 मिमी किंवा 140 मिमी आकारमानाला "वेब" म्हणून संबोधले जाते, हॉट रोल्ड स्टील आणि तत्सम I-बीम प्रकार सदस्यांकडून परिचित असलेल्या संकल्पना. ट्रॅकचा आकार स्टडच्या एकूण रुंदीशी संबंधित आहे.
अलीकडे पर्यंत, प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेले मजबूत घटक EOR द्वारे तपशीलवार आणि कॉम्बो स्टड आणि रेल, तसेच C- आणि U-आकाराचे घटक वापरून साइटवर एकत्र केले जाणे आवश्यक होते. तंतोतंत कॉन्फिगरेशन सहसा कंत्राटदाराला प्रदान केले जाते आणि अगदी त्याच प्रकल्पामध्ये देखील ते मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते. तथापि, CFSF च्या अनेक दशकांच्या अनुभवामुळे या मूलभूत स्वरूपांच्या मर्यादा आणि त्यांच्याशी संबंधित समस्या ओळखल्या गेल्या आहेत.
उदाहरणार्थ, बांधकामादरम्यान स्टड उघडल्यावर स्टडच्या भिंतीच्या खालच्या रेल्वेमध्ये पाणी साचू शकते. भूसा, कागद किंवा इतर सेंद्रिय पदार्थांच्या उपस्थितीमुळे ड्रायवॉल खराब होणे किंवा कुंपणाच्या मागे कीटक आकर्षित करणे यासह साचा किंवा इतर आर्द्रता-संबंधित समस्या उद्भवू शकतात. तयार झालेल्या भिंतींमध्ये पाणी शिरल्यास आणि कंडेन्सेशन, गळती किंवा गळतीतून गोळा झाल्यास अशीच समस्या उद्भवू शकते.
एक उपाय म्हणजे ड्रेनेजसाठी छिद्रे असलेला एक विशेष पदपथ. सुधारित स्टड डिझाइन देखील विकसित होत आहेत. त्यात नाविन्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत जसे की रणनीतिकदृष्ट्या ठेवलेल्या बरगड्या ज्या अधिक कडकपणासाठी क्रॉस विभागात वाकतात. स्टडची टेक्स्चर केलेली पृष्ठभाग स्क्रूला "हलवण्यापासून" प्रतिबंधित करते, परिणामी एक स्वच्छ कनेक्शन आणि अधिक एकसमान पूर्ण होते. या लहान सुधारणा, हजारो स्पाइक्सने गुणाकार केलेल्या, प्रकल्पावर मोठा प्रभाव पाडू शकतात.
स्टड आणि रेल्सच्या पलीकडे जाणे पारंपारिक स्टड आणि रेल बहुतेक वेळा खडबडीत छिद्र नसलेल्या साध्या भिंतींसाठी पुरेसे असतात. लोडमध्ये भिंतीचे वजन, त्यावरील फिनिशिंग आणि उपकरणे, वाऱ्याचे वजन आणि काही भिंतींसाठी वरील छप्पर किंवा मजल्यावरील कायमस्वरूपी आणि तात्पुरते भार समाविष्ट असू शकतात. हे भार वरच्या रेल्वेपासून स्तंभांवर, खालच्या रेल्वेपर्यंत आणि तेथून पाया किंवा अधिरचनेच्या इतर भागांमध्ये (उदा. काँक्रीट डेक किंवा स्ट्रक्चरल स्टील कॉलम्स आणि बीम्स) प्रसारित केले जातात.
भिंतीमध्ये खडबडीत ओपनिंग (RO) असल्यास (जसे की दरवाजा, खिडकी किंवा मोठा HVAC डक्ट), ओपनिंगच्या वरचा भार त्याच्याभोवती हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. लिंटेल वरील एक किंवा अधिक तथाकथित स्टड्स (आणि संलग्न ड्रायवॉल) पासून लोडला समर्थन देण्यासाठी आणि जॅम्ब स्टड्स (RO वर्टिकल सदस्य) मध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी लिंटेल पुरेसे मजबूत असणे आवश्यक आहे.
त्याचप्रमाणे, डोअर जॅम्ब पोस्ट्स नियमित पोस्टपेक्षा जास्त भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केल्या पाहिजेत. उदाहरणार्थ, आतील मोकळ्या जागेत, ओपनिंग ओपनिंगवर ड्रायवॉलच्या वजनाला आधार देण्यासाठी पुरेसे मजबूत असणे आवश्यक आहे (म्हणजे, 29 kg/m2 [6 lbs प्रति चौरस फूट] [16 मिमी (5/8 इंच) प्रति भिंतीचे तास.) प्लास्टरच्या प्रति बाजू] किंवा 54 kg/m2 [11 पौंड प्रति चौरस फूट] दोन तासांच्या स्ट्रक्चरल भिंतीसाठी [प्रति बाजू 16 मिमी प्लास्टरचे दोन आवरण]), तसेच भूकंपाचा भार आणि विशेषत: वजन दरवाजा आणि त्याचे जडत्व ऑपरेशन. बाह्य ठिकाणी, ओपनिंग वारा, भूकंप आणि तत्सम भार सहन करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.
पारंपारिक CFSF डिझाइनमध्ये, हेडर आणि सिल पोस्ट्स साइटवर मानक स्लॅट्स आणि रेल एकत्र करून मजबूत युनिटमध्ये बनवले जातात. एक सामान्य रिव्हर्स ऑस्मोसिस मॅनिफोल्ड, ज्याला कॅसेट मॅनिफोल्ड म्हणून ओळखले जाते, पाच तुकडे एकत्र करून आणि/किंवा वेल्डिंग करून बनवले जाते. दोन पोस्ट दोन रेल्सने झाकलेले आहेत, आणि तिसरा रेल्या शीर्षस्थानी जोडलेला आहे आणि पोस्टला भोकाच्या वरती ठेवण्यासाठी छिद्र आहे (आकृती 1). दुसर्या प्रकारच्या बॉक्स जॉइंटमध्ये फक्त चार भाग असतात: दोन स्टड आणि दोन मार्गदर्शक. दुसऱ्यामध्ये तीन भाग आहेत - दोन ट्रॅक आणि एक हेअरपिन. या घटकांसाठी अचूक उत्पादन पद्धती प्रमाणित नाहीत, परंतु कंत्राटदार आणि अगदी कामगार यांच्यामध्ये बदलतात.
जरी एकत्रित उत्पादनामुळे अनेक समस्या उद्भवू शकतात, तरीही ते उद्योगात चांगले सिद्ध झाले आहे. अभियांत्रिकी टप्प्याची किंमत जास्त होती कारण तेथे कोणतेही मानक नव्हते, त्यामुळे खडबडीत ओपनिंग स्वतंत्रपणे डिझाइन आणि अंतिम करणे आवश्यक होते. साइटवर हे श्रम-केंद्रित घटक कापून आणि एकत्र केल्याने खर्चातही भर पडते, सामग्री वाया जाते, साइट कचरा वाढतो आणि साइट सुरक्षा धोके वाढतात. याव्यतिरिक्त, ते गुणवत्ता आणि सुसंगतता समस्या निर्माण करते ज्याबद्दल व्यावसायिक डिझायनरांनी विशेषतः काळजी घेतली पाहिजे. हे फ्रेमची सुसंगतता, गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता कमी करते आणि ड्रायवॉल फिनिशच्या गुणवत्तेवर देखील परिणाम करू शकते. (या समस्यांच्या उदाहरणांसाठी "खराब कनेक्शन" पहा.)
कनेक्शन सिस्टम रॅकला मॉड्युलर कनेक्शन जोडल्याने देखील सौंदर्याचा त्रास होऊ शकतो. मॉड्युलर मॅनिफोल्डवरील टॅबमुळे मेटल ते मेटल ओव्हरलॅप वॉल फिनिशवर परिणाम करू शकते. ज्या धातूच्या शीटमधून स्क्रू हेड बाहेर पडतात त्यावर कोणतीही आतील ड्रायवॉल किंवा बाह्य आवरण सपाट नसावे. उंचावलेल्या भिंतींच्या पृष्ठभागांमुळे लक्षात येण्याजोगे असमान फिनिशिंग होऊ शकते आणि ते लपविण्यासाठी अतिरिक्त सुधारात्मक कामाची आवश्यकता असते.
कनेक्शनच्या समस्येवर एक उपाय म्हणजे तयार क्लॅम्प वापरणे, त्यांना जांबच्या पोस्टवर बांधणे आणि सांधे समन्वयित करणे. हा दृष्टीकोन कनेक्शनचे मानकीकरण करतो आणि ऑन-साइट फॅब्रिकेशनमुळे होणारी विसंगती दूर करतो. क्लॅम्प भिंतीवरील मेटल ओव्हरलॅप आणि प्रोट्रूडिंग स्क्रू हेड्स काढून टाकते, वॉल फिनिश सुधारते. हे इंस्टॉलेशन मजूर खर्च अर्ध्यामध्ये कमी करू शकते. पूर्वी, एका कामगाराने हेडर पातळी धरून ठेवली होती तर दुसऱ्याने ते जागी खराब केले होते. क्लिप सिस्टममध्ये, एक कार्यकर्ता क्लिप स्थापित करतो आणि नंतर कनेक्टर क्लिपवर स्नॅप करतो. हे क्लॅम्प सामान्यतः प्रीफेब्रिकेटेड फिटिंग सिस्टमचा भाग म्हणून तयार केले जाते.
वाकलेल्या धातूच्या अनेक तुकड्यांपासून मॅनिफोल्ड बनवण्याचे कारण म्हणजे ओपनिंगच्या वरच्या भिंतीला आधार देण्यासाठी ट्रॅकच्या एका तुकड्यापेक्षा मजबूत काहीतरी प्रदान करणे. वाकणे हे धातूला ताठर बनवण्यापासून रोखण्यासाठी, घटकाच्या मोठ्या भागामध्ये प्रभावीपणे सूक्ष्मबीम तयार करत असल्याने, अनेक वाकलेल्या धातूचा एकच तुकडा वापरून समान परिणाम प्राप्त केला जाऊ शकतो.
कागदाची शीट किंचित पसरलेल्या हातात धरून हे तत्त्व समजणे सोपे आहे. प्रथम, कागद मध्यभागी दुमडतो आणि सरकतो. तथापि, जर ते त्याच्या लांबीच्या बाजूने एकदा दुमडले गेले आणि नंतर अनरोल केले (जेणेकरून कागद व्ही-आकाराचा चॅनेल बनतो), तो वाकण्याची आणि पडण्याची शक्यता कमी असते. तुम्ही जितके अधिक पट बनवाल तितके ते अधिक कडक होईल (विशिष्ट मर्यादेत).
मल्टिपल बेंडिंग तंत्र एकूण आकारात स्टॅक केलेले ग्रूव्ह, चॅनेल आणि लूप जोडून या प्रभावाचा फायदा घेते. “डायरेक्ट स्ट्रेंथ कॅल्क्युलेशन” – एक नवीन व्यावहारिक संगणक-सहाय्यित विश्लेषण पद्धत – पारंपारिक “प्रभावी रुंदी गणना” ची जागा घेतली आणि स्टीलमधून चांगले परिणाम मिळविण्यासाठी साध्या आकारांना योग्य, अधिक कार्यक्षम कॉन्फिगरेशनमध्ये रूपांतरित करण्याची परवानगी दिली. ही प्रवृत्ती अनेक CFSF प्रणालींमध्ये दिसून येते. हे आकार, विशेषत: 250 MPa (36 psi) च्या पूर्वीच्या उद्योग मानकांऐवजी मजबूत स्टील (390 MPa (57 psi) वापरताना, आकार, वजन किंवा जाडीमध्ये कोणतीही तडजोड न करता घटकाची एकूण कामगिरी सुधारू शकतात. बनणे बदल झाले आहेत.
कोल्ड-फॉर्म्ड स्टीलच्या बाबतीत, आणखी एक घटक कार्यात येतो. स्टीलचे कोल्ड वर्किंग, जसे की वाकणे, स्टीलचे गुणधर्म बदलतात. स्टीलच्या प्रक्रिया केलेल्या भागाची उत्पादन शक्ती आणि तन्य शक्ती वाढते, परंतु लवचिकता कमी होते. जे भाग सर्वात जास्त काम करतात त्यांना सर्वाधिक मिळते. रोल तयार करण्याच्या प्रगतीमुळे घट्ट वाकणे निर्माण झाले आहे, याचा अर्थ असा की वक्र काठाच्या सर्वात जवळ असलेल्या स्टीलला जुन्या रोल तयार करण्याच्या प्रक्रियेपेक्षा जास्त काम करावे लागते. बेंड जितके मोठे आणि घट्ट होतील तितके घटकातील स्टील थंड कार्यामुळे मजबूत होईल, घटकाची एकूण ताकद वाढेल.
नियमित U-आकाराच्या ट्रॅकमध्ये दोन बेंड असतात, C-स्टडमध्ये चार बेंड असतात. पूर्व-अभियांत्रिकी सुधारित डब्ल्यू मॅनिफॉल्डमध्ये 14 बेंड आहेत जेणेकरुन सक्रियपणे तणावाचा प्रतिकार करणाऱ्या धातूचे प्रमाण जास्तीत जास्त वाढेल. या कॉन्फिगरेशनमधील एकल तुकडा दरवाजाच्या चौकटीच्या खडबडीत उघडण्याच्या संपूर्ण दरवाजाची चौकट असू शकते.
खूप रुंद ओपनिंगसाठी (म्हणजे 2 मी [7 फूट] पेक्षा जास्त) किंवा जास्त भार, बहुभुज योग्य डब्ल्यू-आकाराच्या इन्सर्टसह अधिक मजबूत केला जाऊ शकतो. हे अधिक धातू आणि 14 बेंड जोडते, एकूण आकारात एकूण बेंडची संख्या 28 वर आणते. इन्सर्ट बहुभुजाच्या आत उलटे Ws सह ठेवले जाते जेणेकरून दोन Ws एकत्रितपणे खडबडीत X-आकार तयार करतात. W चे पाय क्रॉसबार म्हणून काम करतात. त्यांनी हरवलेले स्टड आरओवर बसवले, जे स्क्रूने जागी ठेवले होते. रीइन्फोर्सिंग इन्सर्ट स्थापित केले आहे की नाही हे लागू होते.
या प्रीफॉर्म्ड हेड/क्लिप सिस्टमचे मुख्य फायदे म्हणजे वेग, सातत्य आणि सुधारित फिनिश. प्रमाणित प्रीफॅब्रिकेटेड लिंटेल प्रणाली निवडून, जसे की आंतरराष्ट्रीय कोड ऑफ प्रॅक्टिस कमिटी इव्हॅल्युएशन सर्व्हिस (ICC-ES) द्वारे मंजूर केलेली, डिझाइनर लोड आणि भिंतीच्या प्रकारच्या अग्निसुरक्षा आवश्यकतांवर आधारित घटक निर्दिष्ट करू शकतात आणि प्रत्येक कामाची रचना आणि तपशील देणे टाळू शकतात. , वेळ आणि संसाधने बचत. (ICC-ES, इंटरनॅशनल कोड्स कमिटी इव्हॅल्युएशन सर्व्हिस, कॅनडाच्या स्टँडर्ड्स कौन्सिल [SCC] द्वारे मान्यताप्राप्त). हे प्रीफेब्रिकेशन हे देखील सुनिश्चित करते की ऑन-साइट कटिंग आणि असेंब्लीमुळे विचलन न करता, सुसंगत संरचनात्मक सुदृढता आणि गुणवत्तेसह, आंधळ्या ओपनिंग्ज डिझाइन केल्याप्रमाणे बांधल्या गेल्या आहेत.
क्लॅम्प्समध्ये प्री-ड्रिल केलेले थ्रेडेड होल असल्यामुळे इंस्टॉलेशनची सुसंगतता देखील सुधारली आहे, ज्यामुळे जॅम्ब स्टडसह सांधे संख्या करणे आणि ठेवणे सोपे होते. भिंतींवर मेटल ओव्हरलॅप काढून टाकते, ड्रायवॉल पृष्ठभाग सपाटपणा सुधारते आणि असमानता प्रतिबंधित करते.
याव्यतिरिक्त, अशा प्रणालींचे पर्यावरणीय फायदे आहेत. संमिश्र घटकांच्या तुलनेत, एक-पीस मॅनिफोल्ड्सचा स्टीलचा वापर 40% पर्यंत कमी केला जाऊ शकतो. यासाठी वेल्डिंगची आवश्यकता नसल्यामुळे, विषारी वायूंचे उत्सर्जन दूर केले जाते.
वाइड फ्लँज स्टड पारंपारिक स्टड दोन किंवा अधिक स्टड जोडून (स्क्रूइंग आणि/किंवा वेल्डिंग) बनवले जातात. ते शक्तिशाली असले तरी ते स्वतःच्या समस्या देखील निर्माण करू शकतात. स्थापनेपूर्वी ते एकत्र करणे खूप सोपे आहे, विशेषत: जेव्हा सोल्डरिंगचा प्रश्न येतो. तथापि, हे होलो मेटल फ्रेम (HMF) दरवाजाशी संलग्न स्टड विभागात प्रवेश अवरोधित करते.
एक उपाय म्हणजे सरळ असेंबलीच्या आतून फ्रेमला जोडण्यासाठी अपराइट्सपैकी एक भोक कापून टाकणे. तथापि, यामुळे तपासणी करणे कठीण होऊ शकते आणि अतिरिक्त काम आवश्यक आहे. डोअरजॅम्ब स्टडच्या अर्ध्या भागाला HMF जोडण्यासाठी आणि त्याची तपासणी करण्यासाठी, त्यानंतर दुहेरी स्टड असेंबलीच्या दुसऱ्या अर्ध्या भागाला वेल्डिंग करण्याचा आग्रह धरण्यासाठी निरीक्षक ओळखले जातात. यामुळे दाराच्या आजूबाजूचे सर्व काम थांबते, इतर कामांना विलंब होऊ शकतो आणि ऑन-साइट वेल्डिंगमुळे वाढीव अग्निसुरक्षा आवश्यक असते.
स्टॅक करण्यायोग्य स्टडच्या जागी प्रीफॅब्रिकेटेड वाइड-शोल्डर स्टड (विशेषतः जॅम्ब स्टड म्हणून डिझाइन केलेले) वापरले जाऊ शकतात, लक्षणीय वेळ आणि सामग्रीची बचत होते. HMF दरवाजाशी संबंधित प्रवेश समस्या देखील सोडवल्या जातात कारण खुल्या C बाजूने अखंड प्रवेश आणि सुलभ तपासणी करण्याची परवानगी मिळते. ओपन सी-आकार पूर्ण इन्सुलेशन देखील प्रदान करते जेथे एकत्रित लिंटेल आणि जॅम्ब पोस्ट सामान्यत: 102 ते 152 मिमी (4 ते 6 इंच) दरवाज्याभोवती इन्सुलेशनमध्ये अंतर निर्माण करतात.
भिंतीच्या शीर्षस्थानी कनेक्शन्स डिझाइनचे आणखी एक क्षेत्र ज्याला नवीनतेचा फायदा झाला आहे तो म्हणजे भिंतीच्या शीर्षस्थानी वरच्या डेकला जोडणे. एका मजल्यापासून दुस-या मजल्यापर्यंतचे अंतर वेगवेगळ्या लोडिंग परिस्थितीत डेकच्या विक्षेपणातील फरकामुळे कालांतराने थोडेसे बदलू शकते. नॉन-लोड-बेअरिंग भिंतींसाठी, स्टडचा वरचा भाग आणि पॅनेलमध्ये अंतर असणे आवश्यक आहे, यामुळे स्टडला चिरडल्याशिवाय डेक खाली जाऊ शकतो. प्लॅटफॉर्म देखील स्टड न तोडता वर जाण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. क्लीयरन्स किमान 12.5 मिमी (½ इंच) आहे, जे ±12.5 मिमीच्या एकूण प्रवास सहिष्णुतेच्या निम्मे आहे.
दोन पारंपारिक उपाय वरचढ आहेत. एक म्हणजे डेकवर लांब ट्रॅक (50 किंवा 60 मिमी (2 किंवा 2.5 इंच)) जोडणे, स्टड टिप्स फक्त ट्रॅकमध्ये घातल्या जातात, सुरक्षित नसतात. स्टडला वळवण्यापासून आणि त्यांचे संरचनात्मक मूल्य गमावण्यापासून रोखण्यासाठी, कोल्ड रोल्ड चॅनेलचा तुकडा स्टडमध्ये भिंतीच्या शीर्षापासून 150 मिमी (6 इंच) अंतरावर असलेल्या छिद्रातून घातला जातो. उपभोग प्रक्रिया ही प्रक्रिया कंत्राटदारांमध्ये लोकप्रिय नाही. कोपरे कापण्याच्या प्रयत्नात, काही कंत्राटदार कोल्ड रोल्ड चॅनेलला त्या जागी धरून ठेवण्याचे किंवा समतल करण्याचे कोणतेही साधन नसताना रेलवर स्टड टाकून ते सोडून देतात. हे थ्रेडेड ड्रायवॉल उत्पादने तयार करण्यासाठी स्टील फ्रेमिंग सदस्य स्थापित करण्याच्या ASTM C 754 मानक सरावाचे उल्लंघन करते, जे असे सांगते की स्टड्स स्क्रूसह रेलला जोडलेले असले पाहिजेत. जर डिझाइनमधील हे विचलन आढळले नाही तर ते तयार भिंतीच्या गुणवत्तेवर परिणाम करेल.
दुहेरी ट्रॅक डिझाइन हा आणखी एक व्यापकपणे वापरला जाणारा उपाय आहे. स्टड्सच्या वर स्टँडर्ड ट्रॅक ठेवला जातो आणि प्रत्येक स्टड त्याला बोल्ट केला जातो. दुसरा, सानुकूल-निर्मित, रुंद ट्रॅक पहिल्याच्या वर ठेवला आहे आणि वरच्या डेकला जोडलेला आहे. मानक ट्रॅक कस्टम ट्रॅकमध्ये वर आणि खाली सरकतात.
या कार्यासाठी अनेक उपाय विकसित केले गेले आहेत, त्या सर्वांमध्ये विशेष घटक समाविष्ट आहेत जे स्लॉट केलेले कनेक्शन प्रदान करतात. फरकांमध्ये स्लॉटेड ट्रॅकचा प्रकार किंवा ट्रॅकला डेकवर जोडण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या स्लॉटेड क्लिपचा प्रकार समाविष्ट असतो. उदाहरणार्थ, विशिष्ट डेक सामग्रीसाठी योग्य फास्टनिंग पद्धत वापरून डेकच्या खालच्या बाजूस स्लॉटेड रेल सुरक्षित करा. स्लॉटेड स्क्रू स्टडच्या वरच्या बाजूस जोडलेले असतात (ASTM C 754 नुसार) कनेक्शनला अंदाजे 25 मिमी (1 इंच) मध्ये वर आणि खाली हलवता येते.
फायरवॉलमध्ये, अशा फ्लोटिंग कनेक्शनला आगीपासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे. काँक्रिटने भरलेल्या खोबणी केलेल्या स्टीलच्या डेकच्या खाली, अग्निरोधक सामग्री खोबणीच्या खाली असमान जागा भरण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि भिंतीच्या वरच्या आणि डेकमधील अंतर बदलत असताना त्याचे अग्निरोधक कार्य कायम राखणे आवश्यक आहे. या जॉइंटसाठी वापरल्या जाणाऱ्या घटकांची चाचणी नवीन ASTM E 2837-11 (रेटेड वॉल घटक आणि नॉन-रेटेड क्षैतिज घटकांमध्ये स्थापित केलेल्या सॉलिड वॉल हेड जॉइंट सिस्टमची अग्निरोधकता निर्धारित करण्यासाठी मानक चाचणी पद्धत) नुसार केली गेली आहे. मानक अंडररायटर्स लॅबोरेटरीज (UL) 2079, “बिल्डिंग कनेक्टिंग सिस्टम्ससाठी फायर टेस्टिंग” वर आधारित आहे.
भिंतीच्या शीर्षस्थानी समर्पित कनेक्शन वापरण्याचा फायदा असा आहे की त्यात प्रमाणित, कोड-मंजूर, आग-प्रतिरोधक असेंब्ली समाविष्ट होऊ शकतात. ठराविक बिल्ड म्हणजे रेफ्रेक्ट्री डेकवर ठेवणे आणि दोन्ही बाजूंच्या भिंतींच्या वरच्या बाजूला काही इंच लटकवणे. जशी भिंत मोर्टाइज फिक्स्चरमध्ये मुक्तपणे वर आणि खाली सरकते, त्याचप्रमाणे ती फायर जॉइंटमध्ये देखील वर आणि खाली सरकते. या घटकाच्या सामग्रीमध्ये खनिज लोकर, सिमेंट स्ट्रक्चरल स्टील रिफ्रॅक्टरी किंवा ड्रायवॉलचा समावेश असू शकतो, जो एकट्याने किंवा एकत्रितपणे वापरला जातो. अशा प्रणालींची चाचणी, मंजूरी आणि कॅटलॉगमध्ये सूचीबद्ध करणे आवश्यक आहे जसे की अंडररायटर्स लॅबोरेटरीज ऑफ कॅनडा (यूएलसी).
निष्कर्ष मानकीकरण हा सर्व आधुनिक आर्किटेक्चरचा पाया आहे. गंमत म्हणजे, जेव्हा शीतनिर्मित स्टील फ्रेमिंगचा विचार केला जातो तेव्हा "मानक सराव" चे थोडे प्रमाणीकरण आहे आणि त्या परंपरांना खंडित करणारे नवकल्पना देखील मानक निर्माते आहेत.
या प्रमाणित प्रणालींचा वापर डिझाइनर आणि मालकांचे संरक्षण करू शकतो, महत्त्वपूर्ण वेळ आणि पैसा वाचवू शकतो आणि साइट सुरक्षितता सुधारू शकतो. ते बांधकामात सुसंगतता आणतात आणि बिल्ट सिस्टमपेक्षा हेतूनुसार काम करण्याची अधिक शक्यता असते. लाइटनेस, टिकाव आणि परवडणारी क्षमता यांच्या संयोजनासह, CFSF बांधकाम बाजारपेठेतील तिचा वाटा वाढवण्याची शक्यता आहे, यात शंका नाही की आणखी नवीनतेला चालना मिळेल.
Todd Brady is President of Brady Construction Innovations and inventor of the ProX manifold roughing system and the Slp-Trk wall cap solution. He is a metal beam specialist with 30 years of experience in the field and contract work. Brady can be contacted by email: bradyinnovations@gmail.com.
स्टीफन एच. मिलर, सीडीटी हे बांधकाम उद्योगातील एक पुरस्कार विजेते लेखक आणि छायाचित्रकार आहेत. ते चुसीड असोसिएट्सचे क्रिएटिव्ह डायरेक्टर आहेत, ही एक सल्लागार कंपनी आहे जी उत्पादनांच्या उत्पादकांना विपणन आणि तांत्रिक सेवा प्रदान करते. मिलरशी www.chusid.com वर संपर्क साधला जाऊ शकतो.
केनिलवर्थ मीडियाच्या विविध ईमेल संप्रेषणांमध्ये (इ-न्यूजलेटर, डिजिटल मॅगझिन इश्यू, नियतकालिक सर्वेक्षण आणि ऑफर* यासह अभियांत्रिकी आणि बांधकाम उद्योगासाठी) आपल्या इच्छेची पुष्टी करण्यासाठी खालील बॉक्स चेक करा.
*आम्ही तुमचा ईमेल पत्ता तृतीय पक्षांना विकत नाही, आम्ही फक्त त्यांच्या ऑफर तुम्हाला फॉरवर्ड करतो. अर्थात, भविष्यात तुमचा विचार बदलल्यास आम्ही तुम्हाला पाठवलेल्या कोणत्याही संप्रेषणाची सदस्यता रद्द करण्याचा तुम्हाला नेहमीच अधिकार आहे.
पोस्ट वेळ: जुलै-०७-२०२३