शिपिंगला आण्विक उर्जेवर स्विच करणे आणि वितरणास गती देणे

मालवाहू जहाजे, विशेषत: कंटेनर जहाजे, आधुनिक अर्थव्यवस्थेचा कणा बनतात, मालवाहू जहाजांद्वारे वाहून नेल्या जाणाऱ्या सर्व नॉन-बल्क कार्गोपैकी अंदाजे 90%. हे मोठ्या संख्येने टँकर आणि गॅस वाहकांच्या व्यतिरिक्त आहे. दुर्दैवाने, डिझेल इंजिनच्या वापरामुळे, ते 18-30% NOx आणि 9% SOx व्यतिरिक्त जगातील सुमारे 3.5% CO2 उत्सर्जन करतात.
लो सल्फर डिझेल (ULSD) वर स्विच केल्याने आणि वेग मर्यादा वापरल्याने यातील काही प्रदूषक कमी झाले आहेत, पण शिपिंग उद्योगाचा असा विश्वास आहे की पॅरिस कराराअंतर्गत त्याच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यासाठी डीकार्बोनाइझ करण्याची गरज आहे. मूलत:, याचा अर्थ डिझेल इंजिनमधून तुलनेने किंवा कमी इंधन खर्च, कमी किंवा कमी प्रदूषण आणि लॉजिस्टिक्सवर नकारात्मक परिणाम होत नसलेल्या पर्यायांकडे स्विच करण्याचा मार्ग शोधणे.
एक अत्यंत स्पर्धात्मक आणि स्पर्धात्मक उद्योग म्हणून, यामुळे शिपिंग कंपन्यांना अडथळे येतात. तथापि, विद्यमान सिद्ध तंत्रज्ञान आधीपासूनच अस्तित्वात आहे आणि विद्यमान मालवाहू जहाजांवर अपग्रेड केले जाऊ शकते.
बहुतेक कार्गो नाशवंत नसल्यामुळे, शिपिंग उद्योगातील गुंतवणुकीचा मुख्य चालक म्हणजे एकाच जहाजावर अधिक माल वाहून नेणे. 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या शेवटच्या दशकांपर्यंत टिकून राहिलेल्या नौकानयन मालवाहू जहाजांपैकी (लोखंडी जहाजाच्या बोटी) त्यांनी त्या काळातील स्टीमशिपशी स्पर्धा केली, मुख्यतः कमी ऑपरेटिंग खर्चामुळे. सर्वात मोठे तथाकथित विंडजॅमर (मोशुलु) स्कॉटलंडमध्ये 1903 मध्ये बांधले गेले आणि अजूनही अस्तित्वात आहे.
1960 च्या दशकात वाफेची इंजिने डिझेल इंजिनांनी त्वरीत बदलली असल्याने, शिपिंग आणि रेल्वेरोड उद्योगांमध्ये, डिझेल इंजिन आधुनिक जगाचे वर्कहोर्स बनले आहेत, ट्रकपासून ट्रेनपर्यंत सर्व मोठ्या कंटेनर जहाजांपर्यंत सर्व काही शक्ती देते. त्याच वेळी, अणुविश्वाबद्दलच्या आपल्या समजुतीमध्ये मोठी झेप घेतल्याने भूतकाळातील स्टीम बॉयलरच्या थेट बदली म्हणून अणुविखंडन अणुभट्ट्या वापरून अनेक प्रयोग केले गेले.
1959 मध्ये लाँच करण्यात आलेले एनएस सवाना हे सर्वात प्रसिद्ध सुरुवातीच्या अणु-शक्तीने चालणाऱ्या मालवाहू जहाजांपैकी एक होते. मिश्र प्रवासी आणि मालवाहू प्रदर्शन जहाज म्हणून ते फायदेशीर नसावे. डिझेल इंजिन नियंत्रित करणारे बरेच सोपे नियम आणि डिझेलची कमी किंमत, इतर घटकांना प्राधान्य दिल्याने शिपिंग उद्योग एकत्रितपणे प्रॉपल्शनची ही पद्धत निवडेल.
त्या वेळी, रशियन कंटेनर जहाज सेव्हमोरपुट (1986 मध्ये लाँच केलेले) हे जगातील एकमेव अणुशक्तीवर चालणारे मालवाहू जहाज होते. हे सध्या रशियन अंटार्क्टिक संशोधन केंद्रांना पुन्हा पुरवठा करण्यासाठी अणुशक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरच्या रशियन ताफ्यासोबत वापरले जाते.
नवीन प्रोजेक्ट 22220 आइसब्रेकर RITM-200 SMR (स्मॉल मॉड्युलर रिॲक्टर) ने सुसज्ज आहे ज्यामध्ये सेव्हमोरपुटच्या बहु-वर्षांच्या इंधन सायकल प्रमाणेच 7 वर्षांचे इंधन भरणे सायकल आहे. या वातावरणात, इंधन भरण्याचे खर्च कमी करणे, पेलोड क्षमता वाढवणे आणि लॉजिस्टिक्स सुलभ करणे फायदेशीर ठरू शकते.
आधी सांगितल्याप्रमाणे, शिपिंग कंपन्यांना जोखीम टाळता आली तर त्यात रस नाही. शताब्दीच्या मध्यापर्यंतची अंतिम मुदत जवळ आल्याने, लोक बदलामध्ये गुंतवणूक करण्यास इच्छुक आहेत, परंतु केवळ काही काळासाठी. हायड्रोजन आणि इंधन पेशींच्या संक्रमणावर 2018 IEEE स्पेक्ट्रम पेपर सारख्या स्वीपिंग दाव्यांना खूप कठीण मागणीचा सामना करावा लागतो.
दस्तऐवजात असे नमूद केले आहे की इंधन पेशी, बॅटरी आणि हायड्रोजन साठवण टाक्यांनी भरलेल्या सुधारित मालवाहू जहाजाला पुढील बंदरात जाण्यासाठी सैद्धांतिकदृष्ट्या पुरेशी शक्ती असू शकते. हे अनेक नकारात्मक घटकांकडे निर्देश करते, हायड्रोजनची गळती ज्यामुळे मालवाहू जहाजे धावू शकतात, प्रत्येक बंदरावर उच्च-संकुचित हायड्रोजन पुन्हा भरण्याची गरज आणि (जाड-भिंती असलेला) संकुचित हायड्रोजन टाकीमध्ये भरपूर जागा घेते. ही एक टर्बो-इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशन सुसंगत प्रणाली देखील नाही ज्यासाठी विद्यमान मालवाहतूकांच्या विस्तृत रेट्रोफिटिंगची आवश्यकता असेल.
जगभरातील बंदरांवर बंकरिंगसाठी पायाभूत सुविधांचा अभाव हे शवपेटीतील अंतिम खिळे आहे, ही वस्तुस्थिती आहे की सध्या जवळजवळ सर्व हायड्रोजन जीवाश्म मिथेन ("नैसर्गिक वायू") पासून वाफेच्या सुधारणा आणि तत्सम स्त्रोतांद्वारे तयार केले जाते. थोडक्यात, हे संक्रमण अनेक अज्ञात, उच्च-जोखीम, महागड्या जागतिक गुंतवणुकीपैकी एक असेल आणि जर ते योजनेनुसार चालले तर अनिश्चित पेऑफ असेल.
शिपिंग उद्योगाने आपल्या मालवाहू जहाजांसाठी स्वस्त सागरी इंधन वापरण्यास प्राधान्य दिले आहे, तर आण्विक प्रणोदनाचा वापर 1950 पासून जगातील सर्वात शक्तिशाली सैन्याचा अविभाज्य भाग आहे. डिझेल पाणबुडी उपयुक्त असली तरी ती दिवसभर पाण्यात बुडून राहू शकत नाही आणि दर आठवड्याला इंधन भरावे लागते, दर काही दशकांनी नाही. त्याचप्रमाणे, CATOBAR-प्रकारच्या वाहकांना उर्जा आणि इंधन भरणे या दोन्हीची आवश्यकता असते, जे मौल्यवान वाहकाचे इंधन संपते तेव्हा संघर्ष खूपच अस्ताव्यस्त होऊ शकतो.
मालवाहू जहाजाच्या संदर्भात स्वीकारल्यास, आणि 20% कमी-समृद्ध युरेनियम-235 (काही यूएस नौदल अणुभट्ट्यांसाठी 90% च्या तुलनेत) रशियाच्या RITM SMRs मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सागरी अणुभट्ट्या गृहीत धरल्यास, इंधन भरण्याची रसद मर्यादित असेल. एकल इंधन भरणे साधारणपणे दर सात वर्षांनी एकदा थांबते, ज्या दरम्यान इंधन बदलले जाईल. मालवाहू जहाजाच्या संदर्भात स्वीकारल्यास, आणि 20% कमी-समृद्ध युरेनियम-235 (काही यूएस नौदल अणुभट्ट्यांसाठी 90% च्या तुलनेत) रशियाच्या RITM SMRs मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सागरी अणुभट्ट्या गृहीत धरल्यास, इंधन भरण्याची रसद मर्यादित असेल. एकल इंधन भरणे साधारणपणे दर सात वर्षांनी एकदा थांबते, ज्या दरम्यान इंधन बदलले जाईल. Ели принять уовововововововововововововововорабля ирाणी морские реары, пототоры по ,ррррр: с 20% низкобобобобащен पाहिजे у арана-235 (со сравнению с>% ०% для некоторых орорс р реророрс р реророрс р реа ророрсххххееббббt</s>шхшшшшшзt</s>шхшшшшбзt</s>шшшшшшбдt</s>ошшшшшддt</s>оошшшшдд:) граничена до азовая остановка для для дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. जर मालवाहू जहाजाच्या अटी मान्य केल्या गेल्या आणि 20% कमी समृद्ध युरेनियम-235 (काही यूएस नौदल अणुभट्ट्यांसाठी > 90% च्या तुलनेत) रशियन RITM SMRs मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सागरी अणुभट्ट्या स्वीकारल्या गेल्या तर, इंधन भरण्याची लॉजिस्टिक एकवेळच्या शटडाउनपर्यंत मर्यादित असेल. दर सात वर्षांनी अंदाजे एकदा इंधन भरण्यासाठी, ज्या दरम्यान इंधन बदलले जाईल.तर些美国海军反应堆>90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次,在此期间将更换燃料.तर些美国海军反应堆>90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次,在此期间将更换燃料. Если принять среду грузового корабля и предположить, что морской реактор, подобный тому, который используется в российском ММР РИТМ, содержащем 20 % НОУ-235 (по сравнению с > 90 % для некоторых реакторов ВМС США), логистика дозаправки будет ограничивается одной заправкой примерно каждые семь лет, в течение которых топливо будет заменено. मालवाहू जहाजाचे वातावरण गृहीत धरून आणि रशियन SMR RITM मध्ये 20% LEU-235 (काही यूएस नेव्ही अणुभट्ट्यांसाठी > 90% च्या तुलनेत) वापरल्या जाणाऱ्या सागरी अणुभट्ट्या गृहीत धरल्यास, रिफ्युएलिंग लॉजिस्टिक्स साधारणपणे प्रत्येक सात रिफ्युएलिंगपर्यंत मर्यादित असेल. ज्या वर्षांमध्ये इंधन बदलले जाईल.जर वितळलेले मीठ किंवा गारगोटीच्या पलंगाच्या अणुभट्ट्या वापरल्या गेल्या तर, इंधन भरणे अधिक लवचिकपणे केले जाऊ शकते, प्रक्रियेवर घालवलेला वेळ कमी होतो.
न्यूक्लियर प्रोपल्शन सिस्टीम वापरण्याचा आणखी एक फायदा म्हणजे इंधनाची उर्जा घनता खूप जास्त असते, त्यामुळे इंधन टाकीची गरज नसते. त्याऐवजी, 13.5-मीटर-उंची, 26.5-मीटर-लांब Wärtsilä RT-flex96C सारख्या कंटेनर जहाजांवर अणुभट्ट्या आणि स्टीम टर्बाइन इमारती-आकाराच्या डिझेल इंजिनची जागा घेऊ शकतात. त्यामुळे, आण्विक अपग्रेडमुळे इंजिन आणि इंधन मूळ इंजिन ब्लॉकच्या जागेत ठेवता येईल, त्यामुळे वाहून नेण्याची क्षमता वाढते.
1950 च्या दशकापासून देशांनी विविध परिस्थितींमध्ये सागरी अणुभट्ट्या वापरल्या असल्याने, जोखीम आणि फायदे सर्वज्ञात आहेत, ज्यामुळे ते बदलतील डिझेल इंजिनांइतकेच प्रसिद्ध आहेत.
गेल्या काही वर्षांमध्ये, अणुऊर्जेच्या वापराने नौवहन उद्योगात एक नवीन आयाम घेतला आहे. सध्या विचाराधीन युद्धनौकांवर आण्विक प्रणोदक वापरासह, या क्षेत्रात आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटना (IMO) कायद्याचा अभाव हा एक मोठा अडथळा, उद्योगाच्या अंतर्गत सूत्रांनी नमूद केले आहे. तथापि, ते त्वरीत बदलू शकते, बीडब्ल्यू ग्रुप शिपिंग कंपनीचे अध्यक्ष आंद्रियास सोहमेन-पाओ म्हणाले. त्यांच्या मते, अणुऊर्जा प्रकल्पाचे फायदे स्पष्ट आहेत, विशेषतः कमी ऑपरेटिंग खर्च.
आवर्ती इंधन भरण्याच्या खर्चाचा सामना न करता, अणुऊर्जेवर चालणारी मालवाहू जहाजे आगाऊ गुंतवणूकीनंतर प्रभावीपणे विनामूल्य असतील. हे प्रदूषक उत्सर्जन किंवा इंधनाचा खर्च विचारात न घेता मालवाहू जहाजांना जलद गतीने, काही प्रकरणांमध्ये 50 टक्क्यांपर्यंत वेगाने जाण्यास अनुमती देईल. किंवा, अधिक सोप्या भाषेत सांगायचे तर, चीनहून अमेरिकेला जाणाऱ्या कंटेनर जहाजाचा ट्रान्झिट वेळ तीन आठवडे आहे असे गृहीत धरल्यास, 50% वेग वाढल्यास तो कालावधी संपूर्ण आठवडा कमी होईल.
अर्थशास्त्र बाजूला ठेवून, वस्तुस्थिती अशी आहे की शिपिंग उद्योगाने उत्सर्जन वेगाने कमी केले पाहिजे. कारण उद्योग जोखीम-प्रतिरोधी आहे, कोणताही बदल हळूहळू आणि सुनियोजित असावा आणि क्रांतिकारक अपयशांपेक्षा तात्पुरत्या उपायांचे स्वागत केले जाण्याची शक्यता जास्त असते. येथे, विश्वासार्ह आणि सिद्ध तंत्रज्ञान, जसे की विभक्त प्रणोदन, आवश्यक ते प्रदान करू शकते. ब्रिटीश मरीन क्लासिफिकेशन सोसायटी लॉयड्स रजिस्टरने त्यांच्या सदस्यांकडून अभिप्राय मिळाल्यानंतर नियमांचे पुनर्लेखन केल्यावर ही तथ्ये ओळखली गेली. लॉयड्सने सांगितले की "अनेकांना सध्याच्या अपेक्षेपेक्षा लवकर ठराविक व्यापार मार्गांवर आण्विक-शक्तीवर चालणारी जहाजे पहाण्याची अपेक्षा आहे."
गोष्टी कशा चालतात यावर अवलंबून, शिपिंग उद्योग केवळ रेकॉर्ड वेळेत कार्बन-मुक्त होत नाही, तर शिपिंग मार्ग पूर्वीपेक्षा जलद आणि अधिक विश्वासार्ह बनवतो. हवामान आणि स्थानिक रहदारीच्या आधारावर मालवाहू जहाजे मोकळी असल्याने, जगाच्या दुसऱ्या बाजूने काही गॅझेट्स ऑर्डर करण्यात खूपच कमी वेळ लागू शकतो, हे सर्व आजच्या शिपिंगच्या पर्यावरणीय प्रभावाचा विचार न करता.
"शिपिंग" चा आणखी एक प्रकार आहे - एक क्रूझ जहाज, जे खूप अस्वच्छ देखील आहे, विशेषत: जेव्हा बंदर निष्क्रिय असते. ही जहाजे रमणीय बेटांवरून जाताना काळ्या डिझेलचा निकामी करणे थांबवल्यास, समुद्रपर्यटन कमी क्षीण वाटू शकते.
माझ्या पाण्यावर/बंदरांवर आण्विक जहाजे नाहीत असे म्हणणाऱ्या देशांची संख्या तुम्ही उल्लेख केलेली नाही. किमान मी विशिष्ट सूचना पाहिल्या नाहीत.
"नाही, माझ्या शहरात नाही" असे म्हणणारी फक्त काही ठिकाणे आहेत असे आढळल्यास मला आश्चर्य वाटणार नाही. स्वस्त ऑपरेशन्ससाठी कंपन्या संशयास्पद ठिकाणी त्यांच्या जहाजांची नोंदणी करून डावीकडे आणि उजवीकडे बजेट कसे कमी करतात ते पहा.
या वर्षाच्या सुरुवातीला बेरूतसारखा अनुभव घेण्यास अनेक ठिकाणी भीती वाटते असे म्हणणे अयोग्य आहे. (जरी जहाजाची अणुभट्टी बॉम्ब तयार करण्यासाठी बांधली गेली नसली तरीही, राजकारण आणि जनमत अनेकदा अभियांत्रिकीपेक्षा अधिक मजबूत असते जेव्हा ते व्यावहारिक/अस्वीकारलेले असते.)
इतर देशांना दोष देणाऱ्या आणि अण्वस्त्र जहाजे इतर देशांच्या बंदरात प्रवेश करू शकत नाहीत असे म्हणणाऱ्या सर्व देशांचा उल्लेख नाही. (जर तुम्ही आंतरराष्ट्रीय आण्विक मुत्सद्देगिरीत अडकलात तर... आंतरराष्ट्रीय शिपिंग कदाचित सोपे होणार नाही...)
अणुऊर्जेवर चालणारी नौदल/युद्धनौका सोपे आहेत कारण एक देश विशेष परवानगीशिवाय थेट दुसऱ्या देशाच्या बंदरावर युद्धनौका चालवू शकत नाही. (हे सहसा अत्यंत संशयास्पद मानले जाते आणि काहीवेळा युद्धाचे कृत्य मानले जाते. म्हणजे, परिस्थितीची आंतरराष्ट्रीय मुत्सद्दीपणा अधिक स्पष्ट आहे, किंवा परवानगी मिळाली नाही, आणि युद्ध सुरू असल्याची उच्च संभाव्यता आहे, किंवा परदेशी देशाच्या पाण्यातून आण्विक बोट नेण्याची परवानगी आहे परंतु जर हे युद्ध नसेल आणि एखाद्या व्यक्तीने परवानगीशिवाय युद्ध मशीन परदेशी प्रदेशात चालविली तर चांदीची जीभ किंवा चांगले स्पष्टीकरण असणे चांगले आहे. / औचित्य, आणि परवानगी दिल्याशिवाय परत जा.)
> या वर्षाच्या सुरुवातीला बेरूतला जो अनुभव आला तसाच अनुभव अनेक ठिकाणी येण्याची भीती वाटेल असे म्हणणे अयोग्य ठरणार नाही. > या वर्षाच्या सुरुवातीला बेरूतला जो अनुभव आला तसाच अनुभव अनेक ठिकाणी येण्याची भीती वाटेल असे म्हणणे अयोग्य ठरणार नाही. > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись бы получить подобный опыт, который Бейрут перегодол. > या वर्षीच्या सुरुवातीला बेरूतला जो अनुभव आला तोच अनुभव अनेक ठिकाणी येण्याची भीती वाटेल असे म्हणणे अयोग्य ठरेल. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历,这并不公。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历,这并不公。 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что пережил Бейрут в начагадоле. > या वर्षाच्या सुरुवातीला बेरूतसारखा अनुभव घेण्यास अनेक ठिकाणी भीती वाटते असे म्हणणे योग्य नाही.(जरी जहाजाची अणुभट्टी बॉम्ब तयार करण्यासाठी बांधली गेली नसली तरीही, राजकारण आणि जनमत अनेकदा अभियांत्रिकीपेक्षा अधिक मजबूत असते जेव्हा ते व्यावहारिक/अस्वीकारलेले असते.)
तो बॉम्ब असण्याची गरज नाही. अगदी वितळणे, पारंपारिक स्फोट आणि विखुरणे किंवा आण्विक सामग्रीचे पूर यामुळे लक्षणीय नुकसान होऊ शकते. हे एक गंभीर धोका राहते.
यामुळे आण्विक सामग्रीचा मोठ्या प्रमाणात प्रसार देखील होईल आणि आण्विक सामग्रीचे सर्व वापर आता चांगले संरक्षित आहेत. आणि मालवाहू जहाजे फार सुरक्षित नसतात आणि संकटग्रस्त देशांना भेट देतात. नाही, या सामग्रीपासून फिशन बॉम्ब बनवता येत नाहीत. पण तुम्ही त्याचा वापर डर्टी बॉम्ब बनवण्यासाठी करू शकता.
किरणोत्सर्गाविरूद्ध समुद्राचे पाणी एक चांगली ढाल आहे. अणुभट्टी वितळण्यास सुरुवात झाल्यास, संपूर्ण गाभा समुद्राच्या खोलीत बुडवू शकेल अशी यंत्रणा आहे. ते तेथे टांगले जाऊ शकते आणि नंतर विशेष सुसज्ज कंटेनर वापरून पुनर्संचयित केले जाऊ शकते. घाणेरडे दिसते, पण तसे नाही.
मला खात्री आहे की आमच्याकडे ड्रॉईंग बोर्डवर कुठेतरी मेल्ट-प्रूफ अणुभट्टी आहे. त्यामुळे हा एक महत्त्वाचा मुद्दा असू शकतो.
> अणुभट्टी वितळण्यास सुरुवात झाली तर संपूर्ण गाभा समुद्राच्या खोलीत बुडविण्याची व्यवस्था आहे.
तुम्हाला व्हॉइस इंटरफेससह संगणकावरून ते व्यवस्थापित करणे आवश्यक आहे. “संगणक, पॉप वार्प कोर. जेनवे ओमेगा सेव्हन नाईन अधिकृत करा”
अमेरिका आणि रशिया या दोन्ही देशांकडे अणुभट्ट्या आहेत ज्या कोणत्याही वाईट परिणामांशिवाय समुद्राच्या तळाशी बुडल्या आहेत आणि ते निरुपद्रवी आहेत आणि अनेक दशकांपासून आहेत.
> ड्रॉईंग बोर्डवर कुठेतरी मेल्टडाउन-प्रूफ अणुभट्ट्या आहेत याची खात्री आहे. > ड्रॉईंग बोर्डवर कुठेतरी मेल्टडाउन-प्रूफ अणुभट्ट्या आहेत याची खात्री आहे. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавления реакторы. > ड्रॉइंग बोर्डवर कुठेतरी मेल्ट-प्रूफ अणुभट्ट्या आहेत याची खात्री आहे. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления реактор. > ड्रॉइंग बोर्डवर कुठेतरी मेल्ट-प्रूफ अणुभट्टी आहे याची खात्री आहे.त्यामुळे हा एक महत्त्वाचा मुद्दा असू शकतो.
* समस्या असल्यास स्वयंचलितपणे बुर भरा * समस्या असल्यास बोटीतून स्वयंचलितपणे बाहेर काढा * शिसे किंवा इतर कोणत्याही सामग्रीपासून बनवलेल्या "सरकोफॅगस" मध्ये साठवा, जिथे फक्त पाणी आणि नियंत्रण केबल आत/बाहेर असेल (आणि कोणतीही स्वयंचलित वाल्व्हसह पाईप इ.)).
हे (आणि यासारख्या इतरांना) असे बनवते की अणुभट्टीमध्ये काही चूक झाली तर ती फक्त समुद्राच्या तळाशी पडते, प्रतिक्रिया थांबते, ते कोणत्याही प्रकारे पर्यावरण प्रदूषित करत नाही, तो होईपर्यंत ते जडच बसते. दुरुस्त केले (किंवा, ते पुरेसे खोल असल्यास, ते तेथे राहू शकते...). काचेच्या किंवा काँक्रीटने वेढलेले असेल तर ते पर्यावरणाला धोका न पोहोचवता हजारो वर्षे तेथे बसू शकते…
जर तुम्हाला बाहेर काढण्याची गरज असेल तर तुम्ही "रिटर्न" फंक्शन देखील सहजपणे अंमलात आणू शकता: * आपोआप बॉयसह रेषा सोडते, त्यामुळे ते शोधणे सोपे आहे आणि तुम्हाला ते समुद्रतळावर शोधण्याची गरज नाही * प्राथमिक अतिरिक्त उछाल युनिट , विनंती केल्यावर वायुवीजन (किंवा एका महिन्यात), कदाचित काही प्रकारची रासायनिक प्रणाली/प्रतिक्रिया वापरून.
म्हणून जर ते बाहेर फेकले गेले तर, तुम्हाला फक्त हेच करायचे आहे: 1. बोयला जोडलेली एक ओळ पकडा आणि लाइफबोटने पृष्ठभागावर आणा किंवा 2. फ्लोट तरंगत असताना फुगण्याची प्रतीक्षा करा (किंवा विनंती). . पृष्ठभाग पुनर्संचयित करा
इंधन अर्थव्यवस्था आणि वाढीव गतीच्या फायद्यांच्या तुलनेत हे सर्व खूप स्वस्त आहे, जे मला आशा आहे की हे सर्व खूप सुरक्षित होईल.
येथे आवश्यक असलेली योग्यरित्या डिझाइन केलेली कमी-शक्तीची अणुभट्टी सहज बनवता येते आणि आपण ती नष्ट करण्याचा प्रयत्न केला तरीही वितळणार नाही. तो अजूनही घाणेरड्या बॉम्बचा भाग म्हणून वापरला जाऊ शकतो, इत्यादी, परंतु योग्यरित्या तयार केलेल्या अणुभट्टीमधून आण्विक सामग्रीचे अपघाती प्रकाशन हे सहजपणे "अशक्य" करेल.
कोणत्याही पुरामुळे खरोखर काही फरक पडत नाही – दुर्घटनास्थळाच्या सभोवतालची समुद्राची खोली दशके/शतके असावी त्यापेक्षा किंचित जास्त उष्ण असेल – हे इतर कारणांमुळे संपूर्ण समुद्रतळावर घडते. खोल महासागरातील किरणोत्सर्गी सामग्रीची फारच कमी प्रमाणात पाण्याच्या शोषण्याच्या क्षमतेवर खरोखर परिणाम होत नाही.
जर तुम्ही त्याची एरोसोलमध्ये फवारणी केली, तर ते प्रभावित क्षेत्राच्या आरोग्याला जास्त हानी पोहोचवणार नाही, किंवा ज्यांना श्वास घेण्याइतपत दुर्दैवी आहे त्यांना कोणताही फायदा होणार नाही. पण हे कधीच वाईट नाही, कारण अणुभट्ट्या खूप लहान असतील – जग आधीच रेडिओएक्टिव्हिटीने भरलेले आहे आणि कोणत्याही महत्त्वाच्या क्षेत्रावर इतक्या कमी प्रमाणात किरणोत्सर्गीतेचा प्रसार सामान्य पार्श्वभूमीपेक्षा तुलनेने जास्त वेगाने होणार नाही, परंतु लहान भागात आणि त्याच वेळी सोप्या पद्धतींच्या तुलनेत जलद प्राणघातकपणासाठी हे वाईट आहे – जर तुम्हाला खरोखरच तुम्हाला साध्या स्फोटक वितरीत गॅस हल्ल्याने घाबरवायचे असेल तर - तुम्ही ते शेल्फच्या बाहेर काहीतरी करू शकता जेणेकरून तुम्हाला उशीर करण्याची गरज नाही. तुमचा घाणेरडा बॉम्ब बनवण्यासाठी बोट आणि त्याचा गाभा खोदून काढा - मोठ्या प्रमाणात सामान्य अभिकर्मक विकण्यासाठी पुरेशी काळजी घ्या जेणेकरून तुम्ही पकडले जाणार नाही.
माझ्या मते, सर्वात सोपा सागरी इंधन बहुधा मेटल पावडर आहे - त्यांच्याकडे रिट्रोफिट करण्यासाठी जागा आणि इंधन आहे, आणि मेटल पावडर सहजपणे मोठ्या प्रमाणात मेटल पावडरमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकतात, ग्रिडमधून जादा विजेपासून पुन्हा ऑक्सिडायझेशनसाठी तयार आहेत. आण्विक जहाजांवर कोणतेही आक्षेप नाहीत, आणि मी त्यांचे सकारात्मक पैलू पाहतो, परंतु मुख्यतः राजकीय आणि सामाजिक कारणांमुळे, त्यांना महत्त्वपूर्ण अडथळे पार करावे लागतील आणि तुम्ही जितके अधिक अणुसामग्री मोठ्या प्रमाणात प्रदान कराल तितका त्यांचा गैरवापर होण्याची शक्यता जास्त आहे. स्टिल्थ किलर खरोखरच भयानक आहे.
"कोणत्याही पुरामुळे काही फरक पडत नाही - अपघात स्थळाभोवतीची समुद्राची खोली अनेक दशके/शतके असायला हवी त्यापेक्षा किंचित उष्ण असेल."
मला असे वाटते की ते बहुतेकदा किनाऱ्याजवळील उथळ पाण्यात किंवा मासेमारीच्या मैदानासारख्या ठिकाणी बुडतात (अखेर, बोटी विनाकारण बुडत नाहीत, बहुतेक वेळा ते एखाद्या खडकासारखे काहीतरी आदळल्यामुळे).
मला खात्री नाही की एखाद्या बंदर शहरातील रहिवाशांना हे जाणून आनंद होईल की जहाजाचा भगदाड अनेक दशके/शतके किनाऱ्यावर न्यूक्लियोटाइड्स पसरवत आहे.
मी कल्पना करू शकत नाही की एका खाजगी व्यावसायिक कंपनीच्या हातात आण्विक जहाजांच्या गटाला काय समस्या असतील ज्याने पैसे वाचवण्यासाठी कोटे डी'आयव्होरमध्ये त्यांची जहाजे नोंदणी करण्याचा निर्णय घेतला आहे.
जोपर्यंत ते नदीच्या डेल्टामध्ये किंवा बंदरात इतके उथळ बुडत नाही तोपर्यंत काही फरक पडत नाही, पाणी सर्व रेडिएशन शोषून घेईल जेणेकरून लोक सुरक्षित राहतील. मासेमारीला त्रास होऊ शकतो, परंतु स्थानिक मासे गरम पाण्यात अस्वस्थ असले पाहिजेत, ते गरम भागातही राहत नाहीत, मासेमारी बोटी जेथे नाहीत तेथे मासेमारी करत नाहीत आणि त्यांची जाळी बुडलेल्या जहाजांमध्ये अडकतात.
तथापि, मी नॉटस्पॅमशी पूर्णपणे सहमत आहे की जर ते आंतरराष्ट्रीय स्तरावर चांगले नियंत्रित आणि नियंत्रित केले गेले नाही तर, कमी सावध कंपन्यांना धोका निर्माण होईल - जरी कोळसा संयंत्रे अणुद्वारे बदलले जात नाहीत याचे कारण निव्वळ जटिलता आणि जटिलता आहे. GW निर्मितीसाठी आवश्यक आहे. एक संभाव्य शस्त्र… जहाजाला उर्जा देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या टर्बाइनला उर्जा देण्यासाठी पुरेशी गरम राहून उर्जा निर्माण करण्यासाठी अणुभट्टीची रचना करणे कमी वेळेची ऑर्डर घेते आणि ते शस्त्र-दर्जाची वीज निर्मिती होणार नाही (म्हणजे कदाचित, परंतु कोणीही करू इच्छित नाही. त्याच्याबरोबर काम करण्याचा जहाजाशी किंवा या प्रकरणात त्याच्या पाण्याच्या जवळ काहीही संबंध नाही)
फक्त एलएफटीआर सारख्या वितळलेल्या मिठाच्या अणुभट्टीचा वापर करा, त्याचे कोणतेही नुकसान कॉर्क डिस्चार्ज अणुभट्टी वितळेल आणि खाली असलेल्या कंटेनमेंटमध्ये पडेल जिथे ते घट्ट होईल. ते स्वच्छ करा, त्याचे लहान तुकडे करा आणि ते पुन्हा दुसऱ्या LFTR अणुभट्टीमध्ये पंप करा. संशयास्पद देशांना भेट देणाऱ्या मालवाहू जहाजांबद्दल, अरे देवा, आम्ही हरवलेल्या मालवाहू जहाजांबद्दल बोलत नाही आहोत, आम्ही एम्मा मार्स्क किंवा सीएससीएल ग्लोब सारख्या जहाजांबद्दल बोलत आहोत, जे अणुशक्तीवर चालणारी विमानवाहू वाहक निमिट्झच्या दुप्पट आहेत. . ते समस्या असलेल्या भागात जात नाहीत, त्यांच्याकडे निश्चित मार्गांवर व्यस्त वेळापत्रक आणि वेळापत्रक आहे आणि या ठिकाणी सेवा देऊ शकतील अशा बंदरांची संख्या देखील खूप मर्यादित आहे.