बांधकाम साहित्याच्या कमतरतेमुळे विलंब होतो आणि न्यू जर्सीमध्ये किमती वाढतात

मायकेल डीब्लासिओने लाँग ब्रँचच्या कहुना बर्गरचे बांधकाम मूळ नियोजित वेळेपेक्षा चार महिन्यांनी पूर्ण केले. जेव्हा त्याने घसरण होण्याची शक्यता पाहिली तेव्हा त्याने त्याच्या ग्राहकांसाठी अधिक विलंबाची तयारी केली.
खिडक्यांच्या किमती वाढत आहेत. काचेच्या खिडक्या आणि ॲल्युमिनियमच्या फ्रेम्सच्या किमती वाढत आहेत. सिलिंग टाइल्स, छत आणि साईडिंगच्या किमती सर्वत्र वाढल्या आहेत. समजा तो प्रथम वस्तू शोधू शकेल.
"मला वाटते की मी किंमत ठरवण्यापूर्वी मला काय खरेदी करायचे आहे ते शोधणे हे माझे काम आहे," डीब्लासिओ, ओशन टाउनचे स्ट्रक्चरल कॉन्सेप्ट्स इंक. आणि बेलमारचे डीबो कन्स्ट्रक्शनचे प्रकल्प व्यवस्थापक म्हणाले. "मी खरेदीदार होण्याऐवजी शोधक बनलो. . हे वेडे आहे.”
किनारी भागातील बांधकाम कंपन्या आणि किरकोळ विक्रेते यांना साहित्याचा तुटवडा भासत आहे, त्यांना जास्त किंमत मोजावी लागत आहे, नवीन पुरवठादार शोधावे लागतात आणि ग्राहकांना संयमाने वाट पहावी लागते.
या स्पर्धेमुळे समृद्ध मानल्या जाणाऱ्या उद्योगासाठी डोकेदुखी निर्माण झाली आहे. अर्थव्यवस्थेला चालना देण्यासाठी व्यवसाय आणि घर खरेदीदार विक्रमी कमी व्याजदर वापरत आहेत.
परंतु मागणीमुळे पुरवठा साखळी ताणली जात आहे, जी साथीच्या रोगाच्या सुरूवातीस जवळजवळ बंद झाल्यानंतर पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करीत आहे.
“हे फक्त एका गोष्टीपेक्षा जास्त आहे,” रुडी ल्यूश्नर म्हणाले, नेवार्क रटगर्स स्कूल ऑफ बिझनेसमधील पुरवठा साखळी व्यवस्थापनाचे प्राध्यापक.
तो म्हणाला: "जेव्हा तुम्ही कोणत्याही उत्पादनाचा विचार करता जे शेवटी रिटेल स्टोअर किंवा कॉन्ट्रॅक्टरमध्ये प्रवेश करेल, तेव्हा ते उत्पादन तेथे पोहोचण्यापूर्वी अनेक बदल घडवून आणेल." “प्रक्रियेच्या प्रत्येक टप्प्यावर, विलंब होऊ शकतो किंवा तो कुठेतरी अडकला असेल. मग या सर्व छोट्या-छोट्या गोष्टी जोडून जास्त विलंब, मोठे व्यत्यय, इत्यादी कारणीभूत ठरतात.”
सेबॅस्टियन व्हॅकारो यांच्याकडे 38 वर्षांपासून अस्बरी पार्क हार्डवेअर स्टोअर आहे आणि त्यांच्याकडे अंदाजे 60,000 वस्तू आहेत.
तो म्हणाला की साथीच्या रोगापूर्वी, त्याचे पुरवठादार त्याच्या 98% ऑर्डर पूर्ण करू शकत होते. आता ते सुमारे 60% आहे. त्याने आणखी दोन पुरवठादार जोडले, त्याला आवश्यक असलेली उत्पादने शोधण्याचा प्रयत्न केला.
कधीकधी, तो दुर्दैवी असतो; स्विफर वेट जेट चार महिन्यांपासून स्टॉकच्या बाहेर आहे. इतर वेळी, त्याने प्रीमियम भरावा आणि त्याची किंमत ग्राहकाला द्यावी.
"या वर्षाच्या सुरुवातीपासून, पीव्हीसी पाईप्सची संख्या दुप्पट झाली आहे," व्हॅकारो म्हणाले. "हे असे काहीतरी आहे जे प्लंबर वापरत आहेत. खरं तर, विशिष्ट वेळी, जेव्हा आम्ही पीव्हीसी पाईप्स ऑर्डर करतो, तेव्हा आम्ही खरेदीच्या संख्येत मर्यादित असतो. मला एक पुरवठादार माहित आहे आणि तुम्ही एका वेळी फक्त 10 खरेदी करू शकता आणि मी सहसा 50 तुकडे खरेदी करतो. "
बांधकाम साहित्याचा व्यत्यय हा पुरवठा साखळीतील तज्ञ ज्याला बुलव्हीप इफेक्ट म्हणतात, त्याचा नवीनतम धक्का आहे, जो मागणी आणि पुरवठा समतोल नसताना उद्भवतो, ज्यामुळे उत्पादन लाइनच्या शेवटी धक्का बसतो.
2020 च्या वसंत ऋतूमध्ये जेव्हा साथीचा रोग पसरला आणि टॉयलेट पेपर, जंतुनाशक आणि वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे यांचा तुटवडा निर्माण झाला तेव्हा हे दिसून आले. जरी या प्रकल्पांनी स्वतःला दुरुस्त केले असले तरी, कार बनवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सेमीकंडक्टर चिप्सपासून ते सर्फबोर्ड बनवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या साहित्यापर्यंत इतर उणीवा समोर आल्या.
फेडरल रिझव्र्ह बँक ऑफ मिनियापोलिसच्या आकडेवारीनुसार, दरमहा 80,000 वस्तूंची किंमत मोजणारा ग्राहक किंमत निर्देशांक या वर्षी 4.8% ने वाढण्याची अपेक्षा आहे, जी महागाई दर 5.4% ने वाढल्यानंतरची सर्वात मोठी वाढ आहे. १९९०.
काही वस्तू इतरांपेक्षा जास्त महाग आहेत. ऑगस्ट 2020 ते ऑगस्ट 2021 पर्यंत PVC पाईप 78% वाढले; टेलिव्हिजन 13.3% वाढले; यूएस ब्युरो ऑफ लेबर स्टॅटिस्टिक्सच्या आकडेवारीनुसार, लिव्हिंग रूम, किचन आणि डायनिंग रूमसाठी फर्निचर 12% वाढले आहे.
"आमच्या जवळपास सर्व उद्योगांना पुरवठ्याच्या समस्या आहेत," जॉन फिट्झगेराल्ड, न्यू ब्रन्सविकमधील मॅग्यार बँकेचे अध्यक्ष आणि सीईओ म्हणाले.
बिल्डर्स विशेषतः कठीण काळात आहेत. त्यांनी माघार घेण्यापूर्वी काही प्रकल्प पाहिले, जसे की लाकूड वाढणे, इतर प्रकल्प चढत राहिले.
संचोय दास, “क्विक फुलफिलमेंट: चेंजिंग द रिटेल इंडस्ट्रीज मशीन्स” चे लेखक म्हणाले की, साहित्य जितके गुंतागुंतीचे असेल आणि वाहतुकीचे अंतर जितके जास्त असेल तितकी पुरवठा साखळी अडचणीत येण्याची शक्यता जास्त असते.
उदाहरणार्थ, लाकूड, पोलाद आणि काँक्रीट यांसारख्या मूलभूत साहित्याच्या किंमती, जे प्रामुख्याने युनायटेड स्टेट्समध्ये उत्पादित केले जातात, या वर्षाच्या सुरुवातीला वाढल्यानंतर घसरले आहेत. परंतु ते म्हणाले की छप्पर घालणे, इन्सुलेशन सामग्री आणि पीव्हीसी पाईप्स यासारख्या उत्पादनांवर अवलंबून आहे. परदेशातील कच्चा माल, ज्यामुळे विलंब होतो.
दास म्हणाले की त्याच वेळी, आशिया किंवा मेक्सिकोमधून पाठवल्या जाणाऱ्या विद्युत उपकरणांसारख्या असेंबली उत्पादनांना अनुशेषाचा सामना करावा लागत आहे आणि ऑपरेटर ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी त्यांना वाढवण्यासाठी कठोर परिश्रम घेत आहेत.
आणि ते सर्व ट्रक ड्रायव्हर्सची तीव्र कमतरता किंवा वाढत्या तीव्र हवामानामुळे प्रभावित झाले आहेत, जसे की टेक्सासमध्ये गेल्या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये रासायनिक संयंत्रे बंद.
नेवार्क न्यू जर्सी इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीचे प्रोफेसर दास म्हणाले: "जेव्हा साथीचा रोग सुरू झाला तेव्हा यापैकी बरेच स्त्रोत बंद झाले आणि कमी आवाजाच्या मोडमध्ये गेले आणि ते सावधपणे परत येत होते." “शिपिंग लाइन काही काळासाठी जवळजवळ शून्य होती आणि आता ते अचानक बूम दरम्यान आहेत. जहाजांची संख्या निश्चित आहे. तुम्ही एका रात्रीत जहाज बांधू शकत नाही.”
बिल्डर्स परिस्थितीशी जुळवून घेण्याचा प्रयत्न करत आहेत. मुख्य लेखा अधिकारी ब्रॅड ओ'कॉनर म्हणाले की, ओल्ड ब्रिज-आधारित होव्हनानियन एंटरप्रायझेस इंक.ने ते वेळेवर पूर्ण करता येईल याची खात्री करण्यासाठी विकल्या जाणाऱ्या घरांची संख्या कमी केली आहे.
ते म्हणाले की किमती वाढत आहेत, परंतु घरांची बाजारपेठ इतकी मजबूत आहे की ग्राहक त्यासाठी पैसे देण्यास तयार आहेत.
ओ'कॉनर म्हणाले: "याचा अर्थ असा आहे की जर आम्ही सर्व लॉट विकले तर आम्ही आठवड्यातून सहा ते आठ तुकडे विकू शकू." योग्य वेळापत्रक तयार करा. आम्हाला अनेक घरे विकायची नाहीत जी आम्ही सुरू करू शकत नाही.”
यूएस ब्युरो ऑफ लेबर स्टॅटिस्टिक्सच्या आकडेवारीनुसार, पुरवठा साखळी तज्ञांनी सांगितले की लाकडाच्या किमतीत घट झाल्यामुळे इतर उत्पादनांवर महागाईचा दबाव तात्पुरता असेल. मे पासून लाकडाच्या किमती 49% कमी झाल्या आहेत.
परंतु ते अद्याप पूर्ण झालेले नाही. दास म्हणाले की उत्पादकांना उत्पादन वाढवायचे नाही आणि जेव्हा पुरवठा साखळी समस्या सोडवते तेव्हाच त्यांना जास्त पुरवठा होईल.
"(किंमत वाढ) कायम आहे असे नाही, परंतु पुढील वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत प्रवेश करण्यास थोडा वेळ लागू शकतो," तो म्हणाला.
मायकेल डीब्लासिओने सांगितले की तो त्याचा धडा साथीच्या रोगाच्या सुरुवातीच्या काळात शिकला, जेव्हा तो किंमती वाढ शोषून घेईल. म्हणून त्याने त्याच्या करारामध्ये "महामारी कलम" समाविष्ट करण्यास सुरुवात केली, जी पेट्रोलच्या किमती वाढल्यावर वाहतूक कंपन्या वाढवतील याची आठवण करून देणारे.
प्रकल्प सुरू झाल्यानंतर किमतीत झपाट्याने वाढ झाल्यास, कलम त्याला ग्राहकाला जास्त खर्च देण्याची परवानगी देते.
"नाही, काहीही चांगले होत नाही," डी ब्लासिओने या आठवड्यात सांगितले. "आणि मला वाटते की आता परिस्थितीला सहा महिन्यांपूर्वीपेक्षा जास्त वेळ लागेल."
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.