हायड्रोलिक गॅवनाइज्ड स्टील फ्लोर डेकिंग प्लेट कोल्ड रोल फॉर्मिंग मशीनसाठी कोट्स

शिकागोच्या मिलेनियम पार्कमधील क्लाउड गेट शिल्पाचे अनिश कपूरचे दर्शन द्रव पारासारखे दिसते, जे आजूबाजूचे शहर सेंद्रियपणे प्रतिबिंबित करते. ही संपूर्णता प्राप्त करणे हे प्रेमाचे श्रम आहे.
“मिलेनियम पार्कमध्ये मला जे काही करायचे होते ते शिकागोच्या क्षितिजाची नक्कल करणारे काहीतरी करायचे होते… त्यामुळे लोक ढग वाहून जाताना पाहू शकतात आणि या खूप उंच इमारती कामात परावर्तित होतात. आणि मग, कारण ते गेटवर आहे. फॉर्म, सहभागी, प्रेक्षक या खोल खोलीत प्रवेश करण्यास सक्षम असतील, जे काही प्रकारे एखाद्या व्यक्तीच्या प्रतिबिंबास कार्याचे स्वरूप आसपासच्या शहराच्या प्रतिबिंबास काय करते. अनिश कपूर, क्लाउड गेटचे शिल्पकार
अवाढव्य स्टेनलेस स्टील शिल्पाच्या शांत पृष्ठभागावरून, पृष्ठभागाच्या खाली किती धातू आणि हिंमत लपलेली आहे याचा अंदाज लावणे कठीण होईल. क्लाउड गेटमध्ये 100 हून अधिक मेटल फॅब्रिकेटर्स, कटर, वेल्डर, फिनिशर्स, अभियंते, तंत्रज्ञ, फिटर, इंस्टॉलर आणि व्यवस्थापक यांच्या कथा आहेत – जे तयार होत आहेत.
अनेकांनी बरेच तास काम केले, मध्यरात्री वर्कशॉपमध्ये काम केले, बांधकाम साइट्सवर तळ ठोकला आणि पूर्ण टायवेक® हॅझमॅट सूट आणि अर्धा मास्क रेस्पिरेटर घालून 110-डिग्री उष्णतेमध्ये काम केले. काही गुरुत्वाकर्षण विरोधी पोझिशनमध्ये, हार्नेसमधून निलंबित केलेल्या साधनांसह आणि निसरड्या उतारांवर काम करतात. अशक्य शक्य करण्यासाठी सर्वकाही थोडेसे (आणि त्यापलीकडे) जाते.
110 टन वजनाचे, 66 फूट लांब आणि 33 फूट उंच, हे स्टेनलेस स्टीलचे शिल्प, जे शिल्पकार अनिश कपूरच्या उंच ढगांच्या ईथरियल संकल्पनेला मूर्त रूप देते, हे परफॉर्मन्स स्ट्रक्चर्स इंक. या उत्पादन कंपनीचे काम आहे. (PSI), ऑकलंड, कॅलिफोर्निया आणि MTH. मिशन, व्हिला पार्क, इलिनॉय. त्याच्या 120 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, MTH शिकागो परिसरातील सर्वात जुने स्ट्रक्चरल स्टील आणि काच कंत्राटदारांपैकी एक आहे.
प्रकल्पाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी दोन्ही कंपन्यांचे कलात्मक कार्यप्रदर्शन, कल्पकता, यांत्रिक ज्ञान आणि मॅन्युफॅक्चरिंग ज्ञान आवश्यक आहे. त्यांनी ऑर्डर दिली आणि प्रकल्पासाठी उपकरणे देखील तयार केली.
प्रकल्पातील काही समस्या त्याच्या विचित्रपणे वक्र आकाराशी संबंधित होत्या - नाळ किंवा उलटी नाभी - आणि काही त्याच्या प्रचंड आकाराशी. दोन वेगवेगळ्या कंपन्यांनी हजारो मैलांच्या अंतरावर वेगवेगळ्या ठिकाणी बांधलेल्या या शिल्पामुळे रहदारी आणि शैलीची समस्या निर्माण झाली. शेतात करावयाच्या अनेक प्रक्रिया दुकानाच्या मजल्यावर करणे कठीण आहे, शेतात सोडा. बऱ्याच अडचणी उद्भवतात कारण अशा संरचना यापूर्वी कधीही तयार केल्या गेल्या नाहीत, म्हणून कोणतेही संदर्भ नाहीत, रेखाचित्रे नाहीत, रोडमॅप नाहीत.
PSI च्या एथन सिल्वा यांना फ्रेमिंगचा व्यापक अनुभव आहे, प्रथम जहाजांसाठी आणि नंतर इतर कला प्रकल्पांसाठी, आणि फ्रेमिंगच्या कार्यासाठी ते अद्वितीयपणे पात्र आहेत. अनिश कपूरने फिजिक्स आणि आर्ट ग्रॅज्युएटला एक लहान मॉडेल देण्यास सांगितले.
“म्हणून मी एक 2m बाय 3m तुकडा बनवला, खरोखर गुळगुळीत वक्र, पॉलिश केलेला तुकडा, आणि तो म्हणाला, 'अरे, तू हे केलेस, तूच ते केलेस,' कारण तो दोन वर्षे शोधत होता. ये, कुणाला तरी करायला सांगा,” सिल्वा म्हणाला.
मूळ योजना PSI ची संपूर्णपणे शिल्प तयार करून तयार करायची आणि नंतर ती संपूर्णपणे दक्षिण पॅसिफिक महासागरात, पनामा कालव्याद्वारे, उत्तरेकडे अटलांटिक महासागरात आणि सेंट लॉरेन्स सीवे मार्गे लेकवरील बंदरात पाठवायची होती. मिशिगन, कार्यकारी संचालक त्यानुसार. एडवर्ड्स मिलेनियम पार्क कॉर्पोरेशन, खास डिझाईन केलेली कन्व्हेयर सिस्टीम त्याला मिलेनियम पार्कमध्ये घेऊन जाईल, असे उलील म्हणाले. वेळेची मर्यादा आणि व्यावहारिकता या योजनांमध्ये बदल करण्यास भाग पाडले. त्यामुळे वक्र पटल वाहतुकीसाठी तयार करावे लागले आणि नंतर ट्रक शिकागोला नेले, जिथे MTH ने सबस्ट्रक्चर आणि सुपरस्ट्रक्चर एकत्र केले आणि पॅनेलला सुपरस्ट्रक्चरला जोडले.
क्लाउड गेट वेल्ड्सना अखंड लूक देण्यासाठी फिनिशिंग आणि पॉलिश करणे ही साइटवर इन्स्टॉलेशन आणि असेंबलीची सर्वात कठीण बाब होती. 12-चरण प्रक्रिया ज्वेलरी पॉलिश प्रमाणेच ब्राइटनिंग ब्लश वापरून पूर्ण केली जाते.
"मुळात, आम्ही या प्रकल्पावर काम केले, सुमारे तीन वर्षे हे भाग बनवले," सिल्वा म्हणाले. “हा एक गंभीर उपक्रम आहे. ते कसे करायचे हे शोधून काढण्यासाठी आणि तपशील तयार करण्यासाठी खूप वेळ लागतो; तुम्हाला माहीत आहे, फक्त परिपूर्ण. आमचा दृष्टीकोन, जो संगणक तंत्रज्ञान आणि चांगले जुने मेटलवर्किंग वापरतो, हे फोर्जिंग आणि एरोस्पेस तंत्रज्ञानाचे संयोजन आहे.”
त्यांच्या मते, एवढ्या मोठ्या आणि जड वस्तूचे उच्च अचूकतेने उत्पादन करणे कठीण आहे. सर्वात मोठे स्लॅब सरासरी 7 फूट रुंद आणि 11 फूट लांब आणि 1,500 पौंड वजनाचे होते.
"सर्व CAD कार्य करणे आणि या उत्पादनासाठी वास्तविक दुकान रेखाचित्रे तयार करणे हा एक मोठा प्रकल्प होता," सिल्वा म्हणतात. “आम्ही प्लेट्स मोजण्यासाठी संगणक तंत्रज्ञान वापरतो आणि त्यांच्या आकाराचे आणि वक्रतेचे अचूक मूल्यांकन करतो जेणेकरून ते एकत्र बसतील.
"आम्ही संगणक सिम्युलेशन केले आणि नंतर ते वेगळे केले," सिल्वा म्हणाले. "मी शेल बिल्डिंगमधील माझा अनुभव वापरला आणि मोल्ड कसे विभाजित करायचे ते शोधून काढले जेणेकरून शिवण रेषा कार्य करतील जेणेकरून आम्हाला सर्वोत्तम गुणवत्तेचे परिणाम मिळू शकतील."
काही प्लेट्स चौकोनी असतात तर काही पाईच्या आकाराच्या असतात. ते तीव्र संक्रमणाच्या जितके जवळ असतील तितके ते पाई-आकाराचे असतात आणि रेडियल संक्रमणाची त्रिज्या जास्त असते. शीर्षस्थानी ते सपाट आणि मोठे आहेत.
सिल्वा म्हणतात, प्लाझ्मा कटिंग 1/4 ते 3/8 इंच जाडीचे 316L स्टेनलेस स्टील स्वतःहून कठीण आहे. “प्रचंड प्लेट्सना अगदी अचूक वक्रता देणे हे खरे आव्हान होते. हे प्रत्येक प्लेटच्या रिब सिस्टमला अगदी अचूक आकार देऊन आणि उत्पादनाद्वारे केले गेले. यामुळे आम्हाला प्रत्येक प्लेटचा आकार अचूकपणे ठरवता आला.”
विशेषत: या शीट्स रोलिंगसाठी PSI द्वारे डिझाइन आणि उत्पादित केलेल्या 3D रोलवर शीट्स रोल केल्या जातात (चित्र 1 पहा). “तो इंग्रजी आइस रिंकचा चुलत भाऊ अथवा बहीण आहे. पंख बनवण्यासारखे तंत्र वापरून आम्ही ते रोल करतो,” सिल्वा सांगतात. प्रत्येक शीटला रोलर्सवर पुढे-मागे हलवून, शीट इच्छित आकाराच्या 0.01″ च्या आत येईपर्यंत रोलर्सवरील दाब समायोजित करून वाकवा. त्यांच्या मते, आवश्यक उच्च अचूकतेमुळे प्लेट्स सुरळीतपणे तयार करणे कठीण होते.
वेल्डर नंतर वाकलेल्या प्लेटला रिबड सिस्टमच्या अंतर्गत संरचनेत फ्लक्स कोर वापरून वेल्ड करतात. "माझ्या मते, स्टेनलेस स्टीलमध्ये स्ट्रक्चरल वेल्ड्स तयार करण्याचा फ्लक्स शोषण हा खरोखर एक चांगला मार्ग आहे," सिल्वा स्पष्ट करतात. "हे उच्च दर्जाचे वेल्ड्स वितरीत करते, खूप उत्पादन देणारे आहे आणि छान दिसते."
बोर्डांच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर हाताने वाळू लावली जाते आणि त्यांना एक इंच अचूकतेच्या आवश्यक हजारव्या भागापर्यंत कापण्यासाठी मशीन केले जाते जेणेकरुन ते पूर्णपणे एकत्र बसतील (आकृती 2 पहा). अचूक मापन आणि लेसर स्कॅनिंग उपकरणांसह परिमाण सत्यापित करा. शेवटी, बोर्ड मिरर फिनिशमध्ये पॉलिश केला जातो आणि संरक्षक फिल्मने झाकलेला असतो.
ऑकलंडमधून पॅनेल्स पाठवण्याआधी, बेस आणि अंतर्गत रचनासह सुमारे एक तृतीयांश पॅनेल चाचणी असेंब्लीमध्ये स्थापित केले गेले (आकडे 3 आणि 4 पहा). प्लेट्ससाठी लटकण्याची प्रक्रिया नियोजित करण्यात आली होती आणि त्यांना एकत्र ठेवण्यासाठी काही लहान प्लेट्सवर वेल्ड्स बनवले गेले होते. “म्हणून जेव्हा आम्ही ते शिकागोमध्ये एकत्र ठेवले तेव्हा आम्हाला माहित होते की ते फिट होईल,” सिल्वा म्हणाले.
ट्रॉलीचे तापमान, वेळ आणि कंपन यामुळे रोल केलेले उत्पादन सैल होऊ शकते. रिब्ड जाळी केवळ बोर्डची कडकपणा वाढवण्यासाठीच नव्हे तर वाहतुकीदरम्यान बोर्डचा आकार ठेवण्यासाठी देखील डिझाइन केली आहे.
म्हणून, जाळीला आतून मजबुत करून भौतिक ताण कमी करण्यासाठी प्लेट्सना उष्णता उपचार आणि थंडावा दिला जातो. शिपिंग दरम्यान नुकसान टाळण्यासाठी, प्रत्येक बोर्डसाठी कंस बनवले गेले आणि एका वेळी सुमारे चार कंटेनरमध्ये लोड केले गेले.
कंटेनर नंतर अर्ध-ट्रेलरवर लोड केले गेले, एका वेळी सुमारे चार, आणि MTH क्रूसह स्थापनेसाठी PSI क्रूसह शिकागोला पाठवले गेले. एक लॉजिस्टिक आहे जो वाहतुकीचे समन्वय करतो आणि दुसरा साइटचा तांत्रिक प्रमुख आहे. तो एमटीएच कर्मचाऱ्यांसह दररोज काम करतो आणि आवश्यकतेनुसार नवीन तंत्रज्ञान विकसित करण्यात मदत करतो. "अर्थात, तो प्रक्रियेचा एक अतिशय महत्त्वाचा भाग होता," सिल्वा म्हणाले.
MTH चे अध्यक्ष लाइल हिल म्हणतात की MTH इंडस्ट्रीजला मुळात इथरिअल शिल्प जमिनीवर अँकर करणे आणि वरची रचना स्थापित करणे, नंतर त्यावर प्लेट्स वेल्डिंग करणे आणि अंतिम सँडिंग आणि पॉलिशिंग करणे, PSI तांत्रिक मार्गदर्शन प्रदान करण्याचे काम होते. शिल्प पूर्ण करणे म्हणजे कला. अभ्यासासह सिद्धांत, अभ्यासासह सिद्धांत, आवश्यक वेळ आणि नियोजित वेळ.
एमटीएचचे अभियांत्रिकीचे उपाध्यक्ष आणि प्रकल्प व्यवस्थापक लू झेर्नी म्हणाले की, त्यांना या प्रकल्पाच्या वेगळेपणाबद्दल आकर्षण वाटले. "आमच्या माहितीनुसार, या विशिष्ट प्रकल्पावर बऱ्याच गोष्टी घडल्या आहेत ज्या यापूर्वी केल्या गेल्या नाहीत किंवा विचारात घेतल्या गेल्या नाहीत," झेर्नी म्हणाले.
परंतु अशा प्रकारचा पहिला प्रकार विकसित करण्यासाठी अनपेक्षित समस्यांना प्रतिसाद देण्यासाठी आणि वाटेत उद्भवणाऱ्या प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी जागेवरच कुशल कल्पकता आवश्यक आहे:
तुम्ही 128 कार-आकाराचे स्टेनलेस स्टील पॅनेल कायमस्वरूपी सुपरस्ट्रक्चरवर काळजीपूर्वक कसे स्थापित कराल? त्यावर अवलंबून न राहता राक्षस फ्लेक्सबीन्स कसे सोल्डर करावे? आतून वेल्ड न करता वेल्डमध्ये कसे जायचे? फील्डमध्ये स्टेनलेस स्टील वेल्ड्सचे परिपूर्ण मिरर फिनिश कसे मिळवायचे? त्याच्यावर वीज पडली तर काय होईल?
30,000-पाऊंड प्लॅटफॉर्मचे बांधकाम आणि स्थापनेला सुरुवात झाली तेव्हा हा अपवादात्मक आव्हानात्मक प्रकल्प असेल हे पहिले संकेत Czerny म्हणाले. शिल्पकला आधार देणारी स्टील रचना.
सबस्ट्रक्चरचा पाया एकत्र करण्यासाठी PSI द्वारे पुरवलेल्या उच्च झिंक स्ट्रक्चरल स्टीलचे फॅब्रिकेशन तुलनेने सोपे असले तरी, सबस्ट्रक्चर रेस्टॉरंटच्या मध्यभागी आणि कार पार्कच्या मध्यभागी, प्रत्येक वेगळ्या उंचीवर स्थित आहे.
“म्हणून पाया एक प्रकारचा कॅन्टीलिव्हर्ड आहे, एका टप्प्यावर डळमळत आहे,” झेर्नी म्हणाला. "जेथे आम्ही या स्टीलचा बराचसा भाग स्थापित केला, ज्यामध्ये वास्तविक स्लॅबच्या कामाच्या सुरुवातीसह, आम्हाला क्रेनला 5-फूट-खोल छिद्रामध्ये चालवावे लागले."
Czerny म्हणाले की त्यांनी एक अतिशय अत्याधुनिक अँकरिंग प्रणाली वापरली आहे, ज्यामध्ये कोळसा खाणकाम आणि काही रासायनिक अँकरमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या यांत्रिक प्रीटेन्शनिंग सिस्टमचा समावेश आहे. एकदा का स्टील सबस्ट्रक्चर काँक्रीटमध्ये अँकर केले गेले की, सुपरस्ट्रक्चर स्थापित करणे आवश्यक आहे ज्याला शेल संलग्न केले जाईल.
“आम्ही दोन मोठ्या 304 स्टेनलेस स्टील ओ-रिंग्ससह ट्रस सिस्टम स्थापित करून सुरुवात केली—एक संरचनेच्या उत्तर टोकाला आणि एक दक्षिण टोकाला,” झेर्नी म्हणतात (आकृती 3 पहा). रिंग्ज एकमेकांना छेदणाऱ्या ट्यूबलर ट्रसने बांधल्या जातात. GMAW आणि इलेक्ट्रोड वेल्डिंग मजबुतीकरण वापरून रिंग कोअर सबफ्रेम विभागलेला आणि जागी बोल्ट केला जातो.
“म्हणून ही भव्य अधिरचना आहे जी आजपर्यंत कोणी पाहिली नाही; हे सर्व स्ट्रक्चरल फ्रेमवर्कसाठी आहे,” Czerny म्हणाले.
ओकलँड प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेले सर्व घटक डिझाइन, अभियांत्रिकी, फॅब्रिकेटिंग आणि स्थापित करण्याच्या सर्वोत्तम प्रयत्नांनंतरही, शिल्पकला अभूतपूर्व होती आणि नवीन मार्ग नेहमी burrs आणि scratches सोबत असतात. त्याचप्रमाणे, एका कंपनीच्या उत्पादन संकल्पनांची दुस-या कंपनीशी जोडणी करणे हे बॅटन पास करण्याइतके सोपे नाही. याव्यतिरिक्त, साइट्समधील भौतिक अंतरामुळे वितरणास विलंब होतो, ज्यामुळे काही ऑन-साइट उत्पादन तार्किक बनते.
"जरी ऑकलंडमध्ये असेंब्ली आणि वेल्डिंग प्रक्रिया पूर्व-डिझाइन केली गेली असली तरी, वास्तविक साइट परिस्थितीने प्रत्येकाने सर्जनशील असणे आवश्यक आहे," सिल्वा म्हणाले. "आणि युनियन कर्मचारी खरोखरच उत्तम आहे."
पहिल्या काही महिन्यांसाठी, MTH चे मुख्य काम एक दिवसाच्या कामासाठी काय आवश्यक आहे हे निर्धारित करणे आणि सबफ्रेम तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेले काही घटक तसेच काही स्ट्रट्स, “शॉक”, हात, पिन कसे बनवायचे हे ठरवणे हे होते. , आणि, हिलने म्हटल्याप्रमाणे, पोगो स्टिक्स. तात्पुरती साइडिंग सिस्टीम तयार करण्यासाठी आवश्यक होते.
“ही एक सतत प्रक्रिया आहे, सर्वकाही हलवत राहण्यासाठी आणि त्वरीत शेतात पोहोचण्यासाठी फ्लायवर डिझाइन आणि उत्पादन. आमच्याकडे जे आहे ते क्रमवारी लावण्यात आम्ही बराच वेळ घालवतो, काही प्रकरणांमध्ये पुन्हा डिझाइन आणि पुन्हा डिझाइन करतो आणि नंतर आम्ही आवश्यक भाग बनवतो.
"फक्त मंगळवारी आमच्याकडे 10 गोष्टी असतील ज्या आम्ही बुधवारी मैदानावर असणे आवश्यक आहे," हिल म्हणाला. "आमच्याकडे खूप ओव्हरटाइम आहे आणि दुकानाच्या मजल्यावरील बहुतेक काम मध्यरात्री केले जाते."
"अंदाजे 75 टक्के साइडिंग असेंब्ली साइटवर बनवल्या जातात किंवा सुधारित केल्या जातात," Czerny म्हणतात. “आम्ही दिवसाचे 24 तास असे काही वेळा केले. मी सकाळी 2 किंवा 3 पर्यंत स्टोअरमध्ये होतो आणि पहाटे 5:30 वाजता घरी आलो, आंघोळ केली, साहित्य घेतले, तरीही ओलेच होते. "
हुल एकत्र करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या MTN तात्पुरत्या सस्पेंशन सिस्टममध्ये स्प्रिंग्स, स्ट्रट्स आणि केबल्स असतात. प्लेट्समधील सर्व सांधे तात्पुरते बोल्टने बांधलेले असतात. "म्हणून संपूर्ण रचना यांत्रिकरित्या जोडलेली आहे, आतून 304 ट्रसद्वारे निलंबित केली गेली आहे," झेर्नी म्हणाले.
आम्ही नाभीच्या शिल्पाच्या पायथ्याशी असलेल्या घुमटापासून सुरुवात केली – “नाभीच्या आतली नाभी.” हँगर्स, केबल्स आणि स्प्रिंग्स असलेल्या तात्पुरत्या फोर-पॉइंट सस्पेंशन स्प्रिंग सपोर्ट सिस्टीमचा वापर करून घुमट ट्रसेसमधून निलंबित केला जातो. जसजसे अधिक बोर्ड जोडले जातात तसतसे स्प्रिंग्स एक "भेट" बनतात, झेर्नी म्हणाले. नंतर संपूर्ण शिल्प समतोल राखण्यासाठी प्रत्येक प्लेटच्या अतिरिक्त वजनाच्या आधारे स्प्रिंग्स समायोजित केले जातात.
168 बोर्डांपैकी प्रत्येकाची स्वतःची चार-पॉइंट सस्पेंशन आणि स्प्रिंग सिस्टीम आहे, त्यामुळे ते स्वतंत्रपणे जागी समर्थित आहेत. "कोणत्याही सांध्याला 0/0 च्या अंतराने जोडलेले असल्याने जास्त ताण देण्याची कल्पना नाही," Czerny म्हणतात. "जर बोर्ड खाली बोर्डवर आदळला तर त्यामुळे वारपिंग आणि इतर समस्या उद्भवू शकतात."
PSI च्या अचूकतेचा दाखला म्हणजे अक्षरशः कोणतीही प्रतिक्रिया न देता उत्कृष्ट फिट आहे. "पीएसआयने या गोळ्या बनवण्याचे उत्कृष्ट काम केले," झेर्नी म्हणाले. “मी त्यांना श्रेय देतो कारण शेवटी, तो खरोखर फिट आहे. फिट खरोखरच चांगले होते जे माझ्यासाठी विलक्षण आहे. आपण अक्षरशः एका इंचाच्या हजारव्या भागाबद्दल बोलत आहोत. .”
“जेव्हा त्यांनी असेंब्ली पूर्ण केली तेव्हा बऱ्याच लोकांना वाटले की ते पूर्ण झाले आहे,” सिल्वा म्हणतात, केवळ घट्ट शिवणांमुळेच नाही तर पूर्ण जमलेला भाग आणि त्याच्या काळजीपूर्वक पॉलिश केलेल्या पॅनल्समुळे देखील हे काम झाले. त्याचा परिसर. परंतु बट सीम दृश्यमान आहे, द्रव पाराला शिवण नाही. याव्यतिरिक्त, भविष्यातील पिढ्यांसाठी त्याची संरचनात्मक अखंडता राखण्यासाठी शिल्पकला अद्याप पूर्णपणे वेल्डेड करणे आवश्यक आहे, सिल्वा म्हणाले.
2004 च्या शरद ऋतूतील उद्यानाच्या भव्य उद्घाटनावेळी क्लाउड गेट पूर्ण होण्यास उशीर झाला होता, त्यामुळे ओम्फलस हा GTAW ब्लॉट होता, म्हणूनच तो अनेक महिने अडकला होता.
“तुम्हाला TIG वेल्ड्स असलेल्या संरचनेच्या आजूबाजूला लहान तपकिरी ठिपके दिसतील,” झेर्नी म्हणाले. “आम्ही जानेवारीमध्ये पुन्हा तंबू ठोकण्यास सुरुवात केली.”
सिल्वा म्हणाले, “या प्रकल्पासाठी पुढील मोठे उत्पादन आव्हान म्हणजे वेल्ड संकुचिततेमुळे अचूकता न गमावता वेल्डिंग सीम्स.
Czerny च्या मते, प्लाझ्मा वेल्डिंगने शीटला कमीतकमी जोखमीसह आवश्यक ताकद आणि कडकपणा प्रदान केला. 98% आर्गॉन आणि 2% हेलियमचे मिश्रण दूषण कमी करण्यासाठी आणि वितळणे सुधारण्यासाठी सर्वोत्तम आहे.
वेल्डरांनी थर्मल आर्क® उर्जा स्त्रोत आणि PSI द्वारे डिझाइन केलेले आणि वापरलेले विशेष ट्रॅक्टर आणि टॉर्च असेंबली वापरून कीहोल प्लाझ्मा वेल्डिंग पद्धत वापरली.