हे फारसे दूरचे नाही, पण नक्कीच अनेकांना डोक्यावर हात ठेवून खूप काही जाणून घ्यायचे असते. आम्ही तुम्हाला गेल्या आठवड्यात माहिती दिल्याप्रमाणे, व्हिएन्ना येथील वार्षिक फोक्सवॅगन ग्रुप सेमिनारमध्ये अनेक यांत्रिक नवकल्पना सादर केल्या गेल्या, तसेच जर्मन चिंतेचे भविष्यातील ट्रेंड.
आम्ही तुम्हाला 6.0 TSI W12, नवीन 2.0 TFSI, 190 hp हायस्पीड डिझेलची ओळख करून दिली आहे, आता 272 hp 1.0 लिटर तीन-सिलेंडर इंजिनची पाळी आहे.
हा 1.0 TSI सध्या फोक्सवॅगन पोलोमध्ये बसवलेल्या सारखाच आहे, जरी त्याचे कमाल आउटपुट 272 hp आहे. (200 kW) आणि 270 Nm टॉर्क. जर्मन निर्मात्याच्या मते, त्याच्या कॉम्पॅक्ट इंजिनमध्ये सिंगल-स्टेज टर्बोचार्जर आणि इलेक्ट्रॉनिक बूस्ट सिस्टमसह पोलो डब्ल्यूआरसीचा डीएनए आहे.
सत्य हे आहे की आम्हाला शक्तिशाली इंजिनबद्दल जास्त माहिती नाही, तथापि ब्रँड स्त्रोत आम्हाला सांगतात की ते मध्य-सायकल मॉडेलमध्ये असू शकते…
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 आणि 2.0 140 bkd च्या मालकांना विचारा त्यांना या पोस्टबद्दल काय वाटते हाहाहाहा
नरकात नरकापेक्षा जास्त समस्या निर्माण झाल्या तर काही वर्षात सर्व इंजिने अशीच होतील, कल्पना करा ती सगळीकडे थांबतील.
माझ्या 170 1.4tsi च्या Ami इंजिनने 120,000 किमी केले आणि 7 वर्षे लागली कारण प्रत्येक दोन किंवा तीन वेळा मला ते कार्यशाळेत घेऊन जावे लागले, कारण जर वितरक इलेक्ट्रिक व्हॉल्व्ह, कॉइल, स्पार्क प्लग, टर्बो गिअरबॉक्सेस, गिअरबॉक्सेस… आणि ते दिसते तेच… ते आमच्यावर लघवी करतात आणि म्हणतात, पाऊस पडत आहे, सज्जनो!
कमी घर्षणासाठी, अधिक आक्रमक आणि कार्यक्षम इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंगसाठी, अधिक पॉवर आणि अधिक कार्यक्षम टर्बोसाठी, तसेच नियंत्रित व्हेरिएबल वितरणासाठी… तुमच्या 1000cc पॉवरमधून फोर्डला काय मिळत आहे असे तुम्हाला वाटते?
आधीच मला माहीत आहे. यांत्रिकी माझ्यासाठी नाही, मी खूप शिकलो. हे व्यंग आहे, परंतु सल्ल्याबद्दल धन्यवाद. मी 272 hp, त्यापैकी 125, कार, मुले, कुत्रा, पॅलेट आणि कुटुंब मिळविण्यासाठी आपण नमूद केलेल्या सर्व गोष्टी अपग्रेड करेन, मी एक प्रामाणिक काम करत आहे परंतु तो फक्त कठोर परिश्रम करतो. मी ब्लॉकवर आहे, फार्मसीमध्ये, बारमध्ये, काही प्रकारच्या उत्तराची वाट पाहत आहे… पण धन्यवाद. निदान कोणीतरी लक्षात आले.
मी तथाकथित 272cv 1.0 tsi बद्दल बोलत आहे, जे मी पाहू शकतो त्याचा इंजिनवर फारसा परिणाम होत नाही, परंतु मी जे बोलत आहे ते कितीही चांगले घडले तरीही घडते. काही काळ....
इंजिन पॉवर ही सर्वात महत्त्वाची गोष्ट नाही (किती खगोलीय आकृत्यांपर्यंत पोहोचले आणि श्वास घेण्यास पुरेसे असतील). वैयक्तिकरित्या, मला वाटते की हे शक्य आणि विश्वासार्ह आहे, परंतु ते आवश्यक आहे का? …
ते नाविन्य आणि नवकल्पना यावर तयार करतात आणि विश्वासार्हतेबद्दल विसरतात. परंतु अर्थातच, जे लोक सहसा असे वाहन खरेदी करतात ते सहसा वॉरंटी कालावधीच्या शेवटी करतात. तिथून, आपल्यापैकी जे सेकंडहँड खरेदी करतात त्यांच्यासाठी ते मांस आहे.
खरी समस्या अशी आहे की मी बर्याच वेळा देखभाल आणि ऑपरेटिंग सूचनांचे पालन करत नाही… मी एक मेकॅनिक आहे आणि मी दररोज अशा गोष्टी पाहतो ज्याने मला रडवले जाते… पण ती माझी कार नसल्यामुळे मी काहीही बोलू शकत नाही. टर्बोचार्ज केलेल्या कारमध्ये, आपल्याला तेलाचा प्रकार, ऑपरेटिंग तापमान, बदल आणि बदलांमधील मध्यांतर यांचा आदर करणे आवश्यक आहे ... आणि असे बरेच लोक आहेत जे याचा सामना करत नाहीत (म्हणूनच ते ते सूचीमध्ये जोडत नाहीत, कारण जे चिन्हात दिसले)
जर ते व्हँकेल असेल तर मी दुसरा विचार न करता नियमित विकत घेईन… वेडे नाही, रोजच्या वापरासाठी खूप घट्ट
सबवूफर स्क्रूपेक्षा कठीण…जरी मी 3-सिलेंडर पोर्तुगीज 1.4 टीडीआय इंजिन 400hp पर्यंत गेलेले पाहिले असले तरी, हे सर्व टिकाऊपणा आणि प्राप्त झालेल्या विश्वासार्हतेबद्दल आहे.
आपण पाहू शकता की त्यांच्याकडे 500cc आहे. सेमी आणि पॉवर 500 एचपी. …उत्पादकांनी त्यांचे इंजिन सुधारण्यासाठी नवीन मार्ग शोधण्याची फक्त प्रतीक्षा करा...
होय, मर्सिडीजने 2L मधून 360 अश्वशक्ती पिळून काढली, बरोबर? फक्त थर्मल कार्यक्षमता आणि शक्ती सुधारा, काय होते ते पाहूया
आणखी एक लिटर जोडा, 5 वर्षांपूर्वी मला सांगा, विश्वासार्हतेचा त्याग न करता 2 लिटरमधून रस मिळवणे शक्य आहे का?
एक 364hp vag सध्या एक हास्यास्पद युद्ध आहे, परंतु आपण विश्वासार्हतेचा त्याग न करता प्रत्यक्षात ती शक्ती मिळवू शकता आणि आमचे वर्तमान तंत्रज्ञान 180hp आहे. प्रति लिटर.
अभियांत्रिकी संकल्पनांमध्ये अधिकाधिक स्मार्ट साहित्य आणि मिश्र धातुंचा परिचय करून दिला जात आहे. आश्चर्याची गोष्ट नाही की त्यांच्याकडे 180 एचपी / लिटरपेक्षा जास्त विस्थापन आहे. त्याला “दाट” इंजिने असलेल्या ब्रँड्सवर पूर्ण विश्वास आहे आणि “टर्बो” वर आधारित उत्सर्जन कमी करण्याचा त्यांचा ध्यास आहे!
हे तेल कसे शोषते हाहा, तुम्हाला 10 वर्षांपेक्षा कमी वेळात किती वेळा टर्बो बदलावा लागेल? हाहाहा
5-7 लोकांची संपूर्ण टाकी आणि एक ट्रंक एका छोट्या प्रवासासाठी काठावर ठेवल्यावर काय होते ते पाहूया आणि उन्हाळ्यात खरे सांगायचे तर, धुक्यावर माझा विश्वास बसणार नाही.
पण दर 6,000 किलोमीटरला तेल बदलावे आणि दर 30 किंवा 40 किलोमीटरवर व्हॉल्व्ह ॲडजस्ट करावे अशी कार मला दिसत नाही. पण, आज तो यूटोपिया आहे, उद्या प्रत्येकाकडे आहे. निदान मला तरी ते आवडते.
मग का नाही? 2016 च्या शेवटी त्यांनी गोल्फ GTI साठी 2.0L i 420cv रिलीज केले, जे आतापर्यंतचे सर्वात शक्तिशाली 2000cc 4-सिलेंडर इंजिन आहे.
ते विश्वसनीय आहे यावर माझा विश्वास नाही. हे इंजिन अखेरीस जळून जाईल किंवा दाब समस्या, तेल गळती आणि इतर खराबी विकसित होईल.
३०० एचपी असलेल्या २.० बद्दल त्यांना काय वाटेल? आधी त्यांच्याकडे 180 hp सह 4.0 होते, आता तेच घडत आहे.
होय, आणि हे इतके दूरगामी नाही, R1, नियमित 180 hp, माझ्या वृद्ध माणसाकडे 204 hp मोटरसायकल आहे, मोटर्स लहान आहेत, ते 14000 rpm वर खेचतात, मला काही अडचण दिसत नाही
6 ते अविश्वसनीय का आहे? मोटरसायकल इंजिनचे काय चालले आहे, ते 1.0 लिटर इंजिन नाहीत, ते नेमबाजांसारखे आहेत, बरोबर?
तुलना करू शकत नाही: 1- मोटारसायकलचे वजन 200kg पर्यंत होते, हे काही वर्षांपूर्वी होते जेव्हा बहुतेक कारचे वजन 1500kg होते. 2- एका मोटारसायकलमध्ये फक्त 2 लोक वाहून जाऊ शकतात, एक कार 5 लोकांपर्यंत पोहोचू शकते आणि सामान ट्रंकमध्ये ठेवता येते. 3- एक मोटारसायकल आयुष्यभरात किती किलोमीटर प्रवास करू शकते? या मशीन्स 150,000 पेक्षा जास्त आणि मी वर नमूद केलेल्या सर्व लोडची वाट पाहत आहेत….
माझ्या लक्षात आले की 900 सीसीच्या ट्रकवर 127 लावले होते तेव्हा ते असे इंजिन होते आणि ते अजूनही अस्तित्वात आहे. काय होते ते आज वापरलेली सामग्री पाहता, ही इंजिने आज अधिक शक्ती आणि कमी वापरासह तयार केली जाऊ शकतात.
साहजिकच भीतीने सर्व काही बदलते, पण आज कोणाला बदलायचे असेल तर आपण गुहेत राहत असू.
हे अभियंते इतके कठोर परिश्रम करतात की ते गोष्टी गोंधळात टाकतात. एक इंजिन तयार करा जे मैल जाऊ शकेल आणि एक नरक ठेवेल
त्यांनी नुकतेच एक नवीन इंजिन शोधून काढले ... ते 10 पट कमी तेल वापरते आणि सिलेंडरचा पोशाख 80% पर्यंत कमी केला जातो, या आठवड्यात माझी या प्रकारच्या प्रक्रियेची परीक्षा आहे आणि आमच्यासाठी वाट पाहत असलेले भविष्यातील प्रकार इंजिनमध्ये स्वारस्य आहेत ...
कल्पना करा की ते 900cc इंजिन असेल तर. cm जे आजच्या साहित्य आणि तंत्रज्ञानाने तयार केले जाऊ शकते जे आज आमच्या रस्त्यावर असते तर 150 किंवा 170 hp इंजिन कसे असते? तुम्हाला १.४ एफएसआय गोल्फ आवडतो की सिरोको?
प्रत्येक पायरोला प्रत्येक मांजरीसाठी कार्य करत नाही… ते कार्य करते, परंतु शेवटी ते शेवटपर्यंत दुखावते…. तुमच्याकडे काहीच नाही, तेच आहे, इतक्या कमी सीसीमध्ये इतका सीव्ही, अयशस्वी! ! !अरे हे
जुन्या एफआर लायन्समध्ये, टर्बाइन चेस्टनटसारखे फुटतात आणि इतके घट्ट नसतात, 1.9 टर्बोडीझेल 150 एचपी. ते ठीक आहे... ते कुठे जात आहेत हे मला माहीत नाही, पण लवकरच ते टर्बोडीझेल सीसी शिवाय 1.2 होतील. बुगाटी पहा
मला प्रथम निर्मात्याकडे तपासावे लागेल… पण इतके संकुचित आणि मागणी असलेले इंजिन मला जास्त विश्वासार्हता देत नाही.
1000cc इंजिन (200hp) मऊ इंजिनसह 1000cc बाईक इतका काळ टिकत नाही. त्यामुळे माझा अंदाज आहे की ही मोटर अशा प्रकारची शक्ती प्रदान करू शकते, परंतु विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, मला शंका आहे की ते कार्य करेल.
पीडी लाइफ… + कामगिरी = – विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा यासाठी ओळखले जाते. त्यामुळे हे लोक देखभाल आणि इंजिनच्या टिकाऊपणाच्या बाबतीत मध्यम ते दीर्घकालीन अपेक्षांशिवाय दुसरे काहीही शोधत आहेत असे मला वाटत नाही.
तुम्ही ते खूप कमी वापरता, पण खूप, हाहाहा, मी ऑडी a1000 टर्बो 95 hp चालवतो, कधीकधी मी म्हणतो. .. स्फोट झाला पण नाही… आता हाहाहा
थोड्या काळासाठी, प्रत्येक इंधन टाकीला स्वतःची इंधन टाकी असेल… म्हणजे, क्रूर प्रदूषण, अत्यंत उच्च वापर आणि देखभाल… हे लोक काय विचार करत आहेत? कमी देखभालीची इलेक्ट्रिक कार तयार करण्यासाठी त्यांना अधिक वेळ द्यावा लागेल, परंतु अर्थातच हे लोकांच्या गरजांचे मोजमाप नाही, ते व्यावसायिक हितसंबंधांचे मोजमाप आहे… हास्यास्पद.
190 20 d मिळवा हा एक दगड आहे असे नाही की त्यांच्याकडे पूर्ण वाढलेल्या इलेक्ट्रिक पियानोपेक्षा जास्त चाव्या आहेत, खर्चाची बचत ही आहे जी तुम्ही दुरुस्ती करताना गमावता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते पुन्हा तुटणार नाही का हे तुम्हाला जाणून घ्यायचे आहे.
आपण 120 मारू शकत नसल्यास 240 अश्वशक्तीची कार कोणाला हवी आहे? ? ? ? जर तुम्ही पकडले गेले आणि तुम्ही एका वर्षासाठी निघून गेलात, कदाचित तुमच्याकडे पैसे असतील, तुमच्याकडे gtr असेल, अशा परिस्थितीत तुम्ही 500cc टर्बो खरेदी करणार नाही, बरोबर?
पोर्शला लवकरच तीन सिलिंडर इंजिन आणि 500 अश्वशक्तीचे कुंपण आणि अर्थातच एक टर्बो होता ज्याशिवाय त्यांना ती शक्ती मिळू शकत नाही आणि टर्बो अपयशी ठरू शकतात, तुलना करता येत नाही, मी प्रामाणिकपणे टर्बोशिवाय काहीही विकत घेणार नाही, जर मला बरोबर आठवत असेल तर, फोर्ड लांडगा फिरण्यापूर्वी तीन-सिलेंडर इंजिनची कल्पना होती
हे काहीही करणार नाही आणि काही वर्षांमध्ये आणखी कमी करण्याची गरज भासणार नाही कारण यामुळे परवाना नसलेली कार किंवा 1000 एचपी असलेले 50cc 4 किंवा 5 टर्बो इंजिन खरेदी करण्यासाठी खूप भरपाई मिळेल परंतु काहीवेळा वेळोवेळी
छान, फोक्सवॅगन 2.0 TSI ने आधीच परिपूर्ण 400hp प्रती बनवल्या आहेत. आणि ते समस्या निर्माण करतील याची कल्पना नव्हती.
समस्या अशी आहे की लोकांना ते काय विकत घेत आहेत हे माहित नाही, जर लोकांनी नकार दिला तेव्हा त्यांना अशी मोटर मिळाली आणि इतर ब्रँडवर स्विच केले, तर तुम्ही पहाल की ते 1.4 मध्ये 170 किंवा 180 घोडे कसे जागृत करतात, जर मी 3.0 मध्ये विश्वासार्ह आहे, ती अतिशयोक्ती असेल
क्वचितच एखादी वस्तू म्हणता येईल अशा गोष्टीची विश्वासार्हता? कंपनीत काम करणाऱ्या लोकांना ही संज्ञा समजत नाही असे मला वाटते. उदाहरणार्थ, मी माझ्या ओळखीच्या एखाद्या व्यक्तीवर "विश्वास" ठेवू शकतो जे तुम्हाला खचू देणार नाही अशी कार आहे… आता मी एकतर न्याय करणार नाही… कारण व्हीएजी 1.8 टी किंवा 1.9 टीडीआय इंजिन त्यांचे इंजिन वेळेच्या पुढे होते… 1995 लक्षात ठेवूया, MB मध्ये 115 hp सह C250 (2.5) D आणि VAG कडे 115 hp सह 1.9 Tdi A4 होते. चला म्हणूया … पुन्हा सुरू करा, चला, ते विकून टाका, आम्ही 5-10 वर्षांत याबद्दल बोलू.
निवृत्त होण्याची योजना, लहान इंजिन, कमी वजन, कमी वापर. जर ते सामान्य गतीवर गेले तर, कार बरीच वर्षे टिकू शकते, परंतु या घोड्यांची गती कमी होण्यासाठी, तुम्हाला प्रवेगक पेडल दाबावे लागेल आणि ते ज्या वेगाने धडकेल त्या वेगात वाढ करावी लागेल. कॉम्प्रेशन इंजिने जीवनासाठी नव्हे तर उपभोग कमी करण्यासाठी, किंमती खाली आणण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत, परंतु हा एक ग्राहक समाजाचा परिसर आहे, प्रोग्राम केलेले भोग आहे आणि त्यामुळे, साखळी वळत राहते. मी हे देखील म्हणायला हवे की खरेदी, खरेदी आणि खरेदीचा भडिमार झालेल्या या समाजात मी माझा स्वतःचा न्यायाधीश आणि जल्लाद आहे. 20 वर्षे जुनी कार चालवणे चांगले नाही, म्हणून दर्जेदार भाग असलेली कार आयुष्यभर टिकते, उदाहरणार्थ, 40 किंवा 50 वर्षे? जर काही उरले असेल, किंवा त्यांनी ते आमच्याकडे पूर्वीप्रमाणे सोडले असेल तर आम्ही एक दिवस पैसे देण्याचे वचन दिले होते त्या पैशातून 5 वर्षांत नवीन कार खरेदी करा. हे फक्त एक प्रतिबिंब आहे.
साहजिकच नाही. एवढ्या छोट्या इंजिनसाठी एवढी शक्ती… मी किती वेळा वर्कशॉप चेक करून सर्व्हिस करू? एकीकडे, तुम्ही दुसरीकडे खर्च करण्यापेक्षा जास्त पैसे वाचवता.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-20-2022