2021 मध्ये, लँड रोव्हरने त्याच्या पुनरुत्थान केलेल्या डिफेंडर नेमप्लेटमध्ये दोन-दरवाज्याचा एक छोटा प्रकार जोडला: डिफेंडर 90. मोठ्या डिफेंडर 110 च्या तुलनेत, प्रतिष्ठित ब्रिटिश SUV रोव्हरची छोटी आवृत्ती अतिशय सुंदर दिसते. त्याचे नीटनेटके पांढरे छत, परिपूर्ण प्रमाण, Pangea ग्रीन पेंट आणि बाजूच्या ओपनिंग टेलगेटवर तरंगणारे स्पेअर टायर्स, डिफेंडर 90 ला मोठ्या 110 पेक्षा वेगळा अनुभव आहे.
जरी त्याचा क्लासिक बॉक्सी आकार आणि उत्कृष्ट तपशील मुळात समान असले तरी, डिफेंडर 90 बॉक्स अधिक चांगला-आणि अधिक उद्देशपूर्ण दिसतो. जर फोर-डोअर गार्ड 110 ही कौटुंबिक वीकेंडची SUV असेल जी फायलीअल पालकांनी चालवली असेल, तर 90 ही अशी व्यक्ती आहे जी मंगळवारी चिखलात सर्फ करण्यात आळशी होते.
अर्थात, हा थोडा स्टिरियोटाइप आहे. चार-दरवाजा 110 तीक्ष्ण दिसते आणि त्याला त्वरित सहली आवडतात, ज्यामध्ये 35.4 इंच खोल खाडी किंवा प्रवाहात नग्न पोहणे आणि समोरची खोली ओळखण्यासाठी आणि मध्यवर्ती टच स्क्रीनवर प्रदर्शित करण्यासाठी वेडिंग सेन्सर वापरणे समाविष्ट असू शकते. अत्यंत टोकाची प्रकरणे वगळता, 110 आणि डिफेंडर 90 ऑफ-रोडवर तितकेच चांगले आहेत. यामध्ये समान दृष्टिकोन कोन आणि निर्गमन कोन (हनुवटी किंवा मागील बंपर न स्क्रॅच न करता तीव्र अडथळ्यांवर चढण्याची क्षमता दर्शविते), आणि पर्यायी भूप्रदेश प्रतिसाद 2 प्रणाली समाविष्ट आहे जी ड्रायव्हरला इष्टतम ट्रॅक्शन मोडनुसार भूप्रदेश निवडण्याची परवानगी देते.
परंतु दोन-दरवाजा एसयूव्हीसाठी, मग ते डिफेंडर असो, पुनर्जन्म घेतलेली फोर्ड ब्रोंको किंवा क्लासिक जीप रँगलर असो, काहीतरी अधिक अर्थपूर्ण आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन डिफेंडर 90 आणि ब्रोंको (चार-दरवाजा ब्रॉन्को देखील उपलब्ध आहेत) गेल्या उन्हाळ्यात लॉन्च होण्यापूर्वी, रँगलर ही शेवटची दोन-दरवाजा एसयूव्ही होती जी अद्याप युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली होती. आणि रँग्लरचे हे कॉन्फिगरेशन-त्याचा दोन-दरवाजा इतिहास विलिस जीपमध्ये शोधला जाऊ शकतो ज्याने यूएस आर्मीला दुसरे महायुद्ध जिंकण्यास मदत केली - तिची चार-दरवाजा अमर्यादित आवृत्ती निर्णायकपणे विक्री ओलांडली.
पहिल्या वर्षी, लँड रोव्हरने युनायटेड स्टेट्समध्ये 16,000 पेक्षा जास्त पुरस्कार विजेते चार-दरवाजा गार्ड विकले. जॅग्वार लँड रोव्हर नॉर्थ अमेरिकेचे अध्यक्ष आणि सीईओ जो एबरहार्ट यांनी फोर्ब्स व्हील्सला सांगितले की डिफेंडर 90 नुकतेच शोरूममध्ये आले आहे, किती खरेदीदार लहान आणि अधिक स्पोर्टी आवृत्ती निवडतील हे सांगणे खूप लवकर आहे.
"आम्हाला माहित आहे की डिफेंडर 90 साठी एक बाजार आहे," एबरहार्ट म्हणाले. “ते असे लोक आहेत जे वाहतुकीचे अधिक वैयक्तिकृत आणि अर्थपूर्ण साधन शोधत आहेत; गर्दीतून वेगळे दिसणारे काहीतरी."
अमेरिकन लोकांनी शेवरलेट कॅमारोपासून युरोप आणि जपानमधील लक्झरी GT पर्यंत निश्चिंत टू-डोर कूप डिसमिस केल्यामुळे, हा व्यावहारिक गट देखील दोन-दरवाजा एसयूव्ही आणि पिकअपपासून दूर गेला आहे.
परंतु मोठ्या आकाराच्या उपयुक्तता नेहमीच मानक नसतात. 1950, 1960 आणि 1970 च्या दशकांसह, दोन-दरवाज्यांच्या सेडानच्या विक्रीने सेडानच्या विक्रीला मागे टाकले आहे. लोकांनी मागच्या सीटवर बसायला हरकत नाही. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, यॉटच्या आकाराच्या कूपचा दरवाजा (कॅडिलॅक एल्डोराडोचा विचार करा) समुद्राच्या तराफ्याइतका मोठा असतो. सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये 4×4 साठी, दोन-दरवाजा मॉडेल बाहेरच्या गर्दीत खूप लोकप्रिय होते. त्या साहसी आणि नम्र मॉडेल्समध्ये 1960 ते 1984 या कालावधीत टोयोटा “FJ” लँड क्रूझर-निर्मिती आणि आता एक मौल्यवान संग्रह-पहिल्या पिढीतील टोयोटा 4रनर, शेवरलेट के5 ब्लेझर, जीप चेरोकी, निसान पाथफाइंडर, पोलिस मोझुंट आणि फेझुंट यांचा समावेश आहे. वेन, इंडियाना, आंतरराष्ट्रीय हार्वेस्टर बॉय स्काउट्स.
ऑटोमेकर्सनी आजच्या क्रॉस-बॉर्डर युगाची घोषणा करून अनेक चाव्याच्या आकाराच्या आणि उंच गोष्टी सादर केल्या. 1986 मध्ये, सुझुकीने आपल्या स्टायलिश दोन-दरवाजा समुराई, एक मिनी एसयूव्हीसह यश मिळविले, ज्यामध्ये केवळ 63-अश्वशक्तीचे इंजिन असूनही, रस्त्यावर मजा येते आणि ऑफ-रोड असताना वेडे होते. सामुराई ही अमेरिकेच्या इतिहासातील पहिल्या वर्षात सर्वात वेगाने विकली जाणारी जपानी कार बनली आणि सुझुकी साइडकिक (आणि जनरल मोटर्सची जिओ ट्रॅकर शाखा) जन्माला आली, ज्यानंतर या वादग्रस्त रोलओव्हर घोटाळ्यामुळे तिच्या विक्रीवर परिणाम झाला आणि त्याचे नशीब धोक्यात आले.
मूळ टोयोटा RAV4 ने 1996 ते 2000 पर्यंत दोन-दरवाजा मॉडेल ऑफर केले आणि 1998 मध्ये सोफोमोर्ससाठी योग्य परिवर्तनीय सादर केले. सर्वात विचित्र निसान मुरानो क्रॉस कॅब्रिओलेट आहे. लोकप्रिय मुरानोची ही दोन-दरवाजा परिवर्तनीय आवृत्ती त्याच्या अपघातानंतर हम्प्टी डम्प्टीसारखी दिसते (आणि चालवते). तीन वर्षांच्या मंद विक्रीनंतर, निसानने दयाळूपणे 2014 मध्ये उत्पादन बंद केले, परंतु कदाचित ते शेवटचे हसले. ओपन-टॉप क्रॉसकॅब्रिओवर आज रोलिंग केल्याने काही स्पोर्ट्स कारपेक्षा जिज्ञासू पाहणाऱ्यांचा समूह अधिक वेगाने आकर्षित होईल.
नवीन डिफेंडर 90 देखील डोके फिरवण्याची हमी आहे, परंतु चांगल्या मार्गाने. मी डिफेंडर 110 चालविला आहे आणि व्हरमाँटमधील माउंट इक्विनॉक्सच्या उंच उतारावरून खडबडीत चढाई केली आहे; मेनच्या जंगलातील हार्ड-कोर ऑफ-रोड-एकट्या लँडी कॅम्पमध्ये रात्रभर पर्यायी $4,000 मध्ये बनवलेले इटालियन रूफटॉप तंबूसह. दोन्ही मॉडेल्स ऑफ-रोड 4×4 ऑफ-रोड कार्यक्षमतेसाठी नवीन टचस्टोनचे प्रतिनिधित्व करतात, काही अंशी अनुकूली एअर सस्पेंशन आणि अत्याधुनिक ॲल्युमिनियम चेसिसमुळे धन्यवाद, लँड रोव्हरचा दावा आहे की त्याची कडकपणा सर्वोत्तम शरीराच्या तिप्पट आहे. फ्रेम ट्रक.
तथापि, मॅनहॅटनच्या उत्तरेकडील ग्रामीण रस्त्यांवर, डिफेंडर 90 ने ताबडतोब त्याच्या मोठ्या भावावर लवचिकता फायदा दर्शविला. अपेक्षेप्रमाणे, ही फक्त 4,550 पौंड वजनाची एक छोटी एसयूव्ही आहे, परंतु त्याच टर्बोसह सुपरचार्ज्ड, 296-अश्वशक्ती, अधिक शक्तिशाली 110 मध्ये 4,815 चार-सिलेंडर इंजिन आहे. डिफेंडर 90 ची किंमत देखील कमी आहे, $48,050 पासून सुरू होते, तर चार-सिलेंडर 110 $51,850 पासून सुरू होते. साहजिकच, त्यात दोन इंजिन पर्यायांपैकी कोणते पर्याय असले तरी ते स्पर्श करताना जलद वाटते. मी चालवलेल्या डिफेंडर 90 ($66,475) ची पहिली आवृत्ती सुपरचार्जर, टर्बोचार्जर आणि 48-व्होल्ट सौम्य हायब्रिड सुपरचार्जरसह 3.0-लिटर इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिनमधून जवळजवळ पूर्णपणे लोड केली गेली होती. येथे 395 अश्वशक्तीची योग्य रक्कम येते.
ते 5.8 सेकंदात 60 mph पर्यंत वेग वाढवते, लहान SUV स्टायलिश ठेवते. टॉप-ऑफ-द-लाइन डिफेंडर V8 या वर्षाच्या अखेरीस उपलब्ध होईल (दोन बॉडी स्टाइल), 90 साठी $98,550 आणि 110 साठी $101,750 पासून सुरू होईल. सुपरचार्ज केलेल्या 5.0-लिटर V8 इंजिनचे हे मॉडेल 518 अश्वशक्ती प्रदान करतात, जे सारखेच आहे. जॅग्वार एफ-पेस एसयूव्ही, एफ-टाइप स्पोर्ट्स कार आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट एसव्हीआर सारख्या मॉडेल्समध्ये तोफखाना-वापरून साउंडट्रॅक-जुळणारी फायरपॉवर प्रदान करणारी इंजिने.
ते डिफेंडर, रँग्लर किंवा मस्टँग असो, दोन-दरवाजा आवृत्ती देखील ऑफ-रोड फायदा असल्याचा दावा करते, जरी अगदी कमी संख्येने कार मालक ही क्षमता वाढवतील. कॉम्पॅक्ट आकार त्यांना त्यांच्या मजबूत भावंडांपेक्षा अरुंद पायवाट आणि घट्ट वळण निवडण्याची परवानगी देतो. लहान व्हीलबेस त्यांना "केंद्रात" न ठेवता किंवा फुलक्रमवरील करवळ्याप्रमाणे मध्यभागी लटकल्याशिवाय उच्च अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते.
या खडबडीत SUV मध्ये सर्वात गुप्त काय आहे? ते एका विशिष्ट प्रकारच्या शहरी फॅशनिस्टासाठी अगदी योग्य आहेत, कारण हे पहिले दोन रँग्लर मालक साक्ष देतात. नवीन डिफेंडर 90 फक्त 170 इंच लांब आहे, कॉम्पॅक्ट होंडा सिविक सेडानपेक्षा एक फूट जास्त लहान आहे. (दोन रँगलर सुमारे 167 इंच लांब आहेत). हे त्यांना अतिशय अरुंद पार्किंगच्या जागेत पिळण्याची परवानगी देते. त्याच वेळी, ते उंच, सुसज्ज किल्ले आहेत, रहदारीचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि अप्रत्याशित Uber ड्रायव्हर्सपासून बचाव करण्यासाठी योग्य आहेत. या एसयूव्ही खड्डे आणि इतर शहरी अडथळ्यांपासून देखील मुक्त होऊ शकतात ज्यामुळे पारंपारिक कारच्या टायर आणि चाकांना नुकसान होऊ शकते.
आनंददायी प्रमाण आणि कामगिरीचे फायदे असूनही, दोन अडथळे अजूनही अस्तित्वात आहेत. तुलनेने पातळ मालवाहू जागा आणि अवघड मागची सीट भयंकर प्रवेश आणि निर्गमन समान आहे. त्यांच्यामधून बाहेर पडण्यासाठी उंबरठ्यावर जाण्यासाठी आणि फुटपाथवर उतरण्यासाठी प्रथम दात पडणे टाळण्यासाठी तरुणांचे कौशल्य आवश्यक असते.
दोन-दरवाजा रक्षक गोष्टी सुलभ करतात, ज्यात समोरच्या सीटवरील बटण समाविष्ट आहे जे त्यांना सुलभ (परंतु तरीही अस्ताव्यस्त) प्रवेशासाठी पुढे ढकलू शकते. तथापि, एकदा बोर्डिंग केल्यानंतर, NBA फॉरवर्ड्सकडे पुरेशी हेडरूम आणि भरपूर लेगरूम असते.
सर्वात मोठा ट्रेड-ऑफ म्हणजे गमावलेली 17 इंच लांबी (110 इंचांच्या तुलनेत) जवळजवळ संपूर्णपणे कार्गो होल्डमध्ये आहे. 110 दुसऱ्या रांगेच्या मागे असलेली मालवाहू जागा 1990 च्या दशकात 34.6 घनफूट आणि 15.6 घनफूट होती त्यापेक्षा दुप्पट आहे. 110 सात लोकांना सामावून घेऊ शकतील अशा लहान-आकाराच्या तिसऱ्या-पंक्तीच्या आसनांची जोडी देखील प्रदान करते. 90 पर्यायी जंप सीट (110 वर देखील उपलब्ध) ऑफर करते जे समोरच्या बादलीला तीन-पंक्तीच्या सोयीस्कर बेंचमध्ये रूपांतरित करते ज्यामध्ये सहा लोक सामावून घेतात. तथापि, दोन-व्यक्ती स्ट्रॉलर्स आणि बरीच उपकरणे असलेल्या कुटुंबांसाठी, 110 हा एक तर्कसंगत खेळ आहे.
JLR उत्तर अमेरिकेचे संपर्क प्रमुख स्टुअर्ट शॉर यांनी योग्यरित्या निदर्शनास आणून दिले की संभाव्य ग्राहकांना ते कोणत्या क्लबचे आहेत हे समजेल: “जेव्हा मी 90 च्या दशकात काही लोकांना ड्राईव्हसाठी घेऊन गेलो तेव्हा ते म्हणाले, 'मला हे नक्कीच मिळेल [कारण] व्यावहारिक उपाय शोधत नाही; मी ते विकत घेतले कारण ते छान आहे आणि मला ते आवडते.'”
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-०३-२०२१