2022 Honda Civic ला लेझर-ब्रेज्ड छत आहे, जे तंत्रज्ञानाचा एंट्री-लेव्हल OEM वाहनांपर्यंत विस्तार करते आणि वजन वाचवण्यासाठी उच्च शक्तीचे स्टील (HSS) आणि ॲल्युमिनियम वापरते, असे Honda च्या प्रोजेक्ट लीडरने त्याच्या ग्रेट स्टील डिझाइन कार्यशाळेत सांगितले.
ग्रीन्सबर्ग, इंडियाना येथील अमेरिकन होंडा डेव्हलपमेंट अँड मॅन्युफॅक्चरिंग येथील नवीन मॉडेल्ससाठी स्थानिक कार्यक्रम व्यवस्थापक जिल फ्युएल यांच्या मते, एकूणच, सिविकच्या बॉडीवर्कमध्ये HSS 38 टक्के भाग बनवते.
"आम्ही क्रॅश रेटिंग सुधारलेल्या क्षेत्रांवर लक्ष केंद्रित केले, ज्यामध्ये फ्रंट इंजिन बे, काही दरवाजांखालील भाग आणि सुधारित डोर नॉकर डिझाइन समाविष्ट आहे," ती म्हणाली. 2022 सिव्हिकला हायवे सेफ्टी (IIHS) साठी इन्शुरन्स इन्स्टिट्यूट कडून टॉप सेफ्टी पिक+ रेटिंग मिळाले आहे.
वापरल्या जाणाऱ्या हाय स्पीड स्टील सामग्रीमध्ये उच्च शक्ती आणि उत्कृष्ट फॉर्मेबिलिटी (हॉट रोल्ड), 9%; फॉर्मेबिलिटी प्रगत उच्च शक्तीचे स्टील (कोल्ड रोल्ड), 16% अल्ट्रा हाय स्ट्रेंथ स्टील (कोल्ड रोल्ड), 6% आणि अल्ट्रा हाय स्ट्रेंथ स्टील (कोल्ड रोल्ड). ), 6% उच्च शक्तीचे स्टील (हॉट रोल केलेले) 7%.
संरचनेतील उर्वरित स्टील गॅल्वनाइज्ड व्यावसायिक स्टील - 29%, उच्च-कार्बन मिश्र धातुचे स्टील - 14% आणि वाढीव शक्तीचे दुहेरी-फेज स्टील (हॉट रोल्ड) - 19% आहे.
HSS चा वापर Honda साठी काही नवीन नसला तरी नवीन ऍप्लिकेशन्ससाठी संलग्नकांमध्ये समस्या आहेत असे फ्युएलने सांगितले. "प्रत्येक वेळी नवीन सामग्री सादर केली जाते तेव्हा, प्रश्न उद्भवतो की ते वेल्डिंग कसे केले जाऊ शकते आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन वातावरणात ते दीर्घकालीन कसे टिकवता येईल?"
"काही काळासाठी, आमच्यासाठी सर्वात मोठी समस्या म्हणजे सीलंटच्या आसपास किंवा सीलंटद्वारे वेल्ड करण्याचा प्रयत्न करणे," तिने एका प्रश्नाच्या उत्तरात सांगितले. “हे आमच्यासाठी नवीन आहे. आम्ही भूतकाळात सीलंट वापरला आहे, परंतु त्यांचे गुणधर्म आम्ही उच्च-कार्यक्षमता चिकटवण्यापेक्षा वेगळे आहेत. म्हणून आम्ही समाकलित केले आहे ... सीमशी संबंधित सीलंटचे स्थान नियंत्रित करण्यास सक्षम होण्यासाठी अनेक दृष्टी प्रणाली.
इतर साहित्य, जसे की ॲल्युमिनियम आणि राळ देखील वजन कमी करतात परंतु इतर हेतू देखील पूर्ण करतात, फ्यूएल म्हणाले.
तिने नमूद केले की सिविकमध्ये ॲल्युमिनियम हूड आहे ज्यामुळे शॉक-शोषक बिंदू आणि नक्षीदार भाग वापरून पादचाऱ्यांना होणारी दुखापत कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. प्रथमच, उत्तर अमेरिकन सिव्हिकमध्ये ॲल्युमिनियम हुड आहे.
हॅचबॅक रेझिन-आणि-स्टील सँडविचपासून बनविलेले आहे, ज्यामुळे ते सर्व-स्टील घटकापेक्षा 20 टक्के हलके होते. "हे आकर्षक स्टाइलिंग लाईन्स तयार करते आणि स्टील टेलगेटची काही कार्यक्षमता आहे," ती म्हणते. तिच्या मते, ग्राहकांसाठी, कार आणि त्याच्या पूर्ववर्तीमधील हा सर्वात लक्षणीय फरक आहे.
इंडियानामध्ये सिविक हॅचबॅकची निर्मिती करण्याची ही पहिलीच वेळ आहे. सेडान हॅचबॅक सारखीच आहे, 85% चेसिस आणि 99% चेसिस सामायिक करते.
2022 मॉडेल वर्षात लेझर सोल्डरिंगचा परिचय करून दिला जातो, ज्यामुळे होंडाच्या सर्वात स्वस्त वाहनात तंत्रज्ञान आणले जाते. 2018 आणि त्यापुढील Honda Accord, 2021 आणि Acura TLX आणि सर्व क्लॅरिटी मॉडेल्ससह विविध वाहनांवर लेझर-सोल्डर केलेल्या छप्परांचा वापर OEM द्वारे यापूर्वी केला गेला आहे.
होंडाने इंडियाना प्लांटला नवीन तंत्रज्ञानाने सुसज्ज करण्यासाठी $50.2 दशलक्ष गुंतवले आहेत, जे प्लांटमधील चार उत्पादन हॉल व्यापतात, असे फ्युएल म्हणाले. हे तंत्रज्ञान अमेरिकेत बनवलेल्या इतर अपग्रेडेड होंडा वाहनांपर्यंत वाढवले जाण्याची शक्यता आहे.
होंडाचे लेझर सोल्डरिंग तंत्रज्ञान ड्युअल बीम प्रणाली वापरते: गॅल्वनाइज्ड कोटिंग प्रीहीट आणि साफ करण्यासाठी पुढील पॅनेलवर हिरवा लेसर आणि वायर वितळण्यासाठी आणि जोड तयार करण्यासाठी मागील पॅनेलवर निळा लेसर. छतावर दबाव टाकण्यासाठी आणि सोल्डरिंग करण्यापूर्वी छतावरील आणि बाजूच्या पॅनल्समधील कोणतेही अंतर दूर करण्यासाठी जिग खाली केले जाते. संपूर्ण प्रक्रियेस प्रति रोबोट सुमारे 44.5 सेकंद लागतात.
लेझर सोल्डरिंग क्लिनर लूक प्रदान करते, छतावरील पॅनेल आणि बाजूच्या पॅनल्समध्ये वापरलेले मोल्डिंग काढून टाकते आणि पॅनेल फ्यूज करून शरीराची कडकपणा सुधारते, असे फ्युएल म्हणाले.
I-CAR च्या स्कॉट व्हॅनहलने नंतरच्या GDIS सादरीकरणात निदर्शनास आणल्याप्रमाणे, बॉडीशॉप्समध्ये लेझर सोल्डरिंग करण्याची क्षमता नसते. “आम्हाला खूप तपशीलवार प्रक्रियेची गरज होती कारण आम्ही बॉडी शॉपमध्ये लेसर सोल्डरिंग किंवा लेसर वेल्डिंग पुन्हा करू शकत नाही. या प्रकरणात, दुरुस्तीच्या दुकानात आम्ही सुरक्षितपणे वापरू शकू अशी कोणतीही साधने उपलब्ध नव्हती,” व्हॅनहुले म्हणाले.
दुरुस्ती करणाऱ्यांनी सुरक्षित आणि योग्य दुरुस्तीसाठी techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx येथे Honda च्या सूचनांचे पालन केले पाहिजे.
सिव्हिकसाठी विकसित केलेल्या आणखी एका नवीन प्रक्रियेमध्ये मागील चाकाच्या कमान फ्लँजला आकार देणे समाविष्ट आहे. फ्युएलच्या म्हणण्यानुसार, प्रक्रियेमध्ये शरीराशी जुळणारे एज गाईड आणि रोलर सिस्टीम समाविष्ट आहे जी लूक पूर्ण करण्यासाठी वेगवेगळ्या कोनातून पाच पास करते. ही दुसरी प्रक्रिया असू शकते जी दुरुस्तीची दुकाने नक्कल करू शकत नाहीत.
सिविक विविध अंडरबॉडी घटकांवर उच्च कार्यक्षमता चिकटवता वापरून उद्योगाचा ट्रेंड चालू ठेवते. पूर्वीच्या सिव्हिक्सच्या तुलनेत 10 पट जास्त चिकटवता वापरल्याने राईडचा अनुभव सुधारताना शरीराची कडकपणा वाढते.
चिकटवता "क्रॉस-लिंक केलेले किंवा सतत पॅटर्न" मध्ये लागू केले जाऊ शकते. हे ऍप्लिकेशनच्या आजूबाजूचे स्थान आणि वेल्डिंग साइटवर अवलंबून असते,” ती म्हणाली.
स्पॉट वेल्डिंगमध्ये ॲडहेसिव्हचा वापर अधिक चिकट पृष्ठभागाच्या क्षेत्रासह वेल्डची ताकद एकत्र करतो, होंडा म्हणते. यामुळे शीट मेटलची जाडी वाढवण्याची किंवा वेल्ड मजबुतीकरण जोडण्याची गरज कमी करून, संयुक्तची कडकपणा वाढते.
ट्रेलीस फ्रेमिंगचा वापर करून आणि मध्य बोगद्याच्या पुढच्या आणि मागील टोकांना तळाशी असलेल्या पॅनेलला आणि मागील क्रॉस सदस्यांना जोडून नागरी मजल्याची ताकद वाढते. एकूणच, Honda म्हणते की नवीन सिविक मागील पिढीच्या तुलनेत 8 टक्के अधिक टॉर्शल आणि 13 टक्के अधिक लवचिक आहे.
2022 च्या Honda Civic च्या छताचा भाग अनपेंट केलेले, लेसर-सोल्डर केलेले शिवण. (डेव्ह लाचान्स/रिपेअरर ड्रायव्हन न्यूज)
पोस्ट वेळ: फेब्रुवारी-15-2023