टिम स्टीव्हन्सने 90 च्या दशकाच्या मध्यात शाळेत असतानाच व्यावसायिक लेखन करण्यास सुरुवात केली आणि तेव्हापासून व्यवसाय प्रक्रिया व्यवस्थापन ते व्हिडिओ गेम विकासापर्यंतच्या विषयांचा समावेश केला आहे. सध्या, तो तंत्रज्ञान आणि ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील मनोरंजक कथा आणि मनोरंजक संभाषणांचा पाठपुरावा करतो.
आम्ही ज्या उत्पादने आणि सेवांबद्दल लिहितो ते CNET संपादक निवडतात. तुम्ही आमच्या लिंकद्वारे खरेदी करता तेव्हा आम्हाला कमिशन मिळू शकते.
F-Series ही या ग्रहावरील बारमाही आवडती कार आहे. गेल्या वर्षी, फोर्डने पुरवठा साखळीतील समस्या आणि जगात सर्व काही चालू असतानाही 725,000 पेक्षा जास्त वाहने विकली. ही वस्तुस्थिती आहे - ट्रकच्या यशाचा फोर्डच्या तळाशी असलेल्या ओळीवर पूर्ण परिणाम होतो. कंपनीने गेल्या मे महिन्यात घोषणा केली की ती इलेक्ट्रिक F-150 बनवेल हे सर्व अधिक महत्त्वाचे आहे. F-150 लाइटनिंगमध्ये खऱ्या मास मार्केट गेम चेंजर बनण्याची क्षमता आहे. आता, एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीनंतर, F-150 लाइटनिंगमध्ये आहे पूर्ण उत्पादन, आणि ते खरोखर गेम चेंजर आहे.
फोर्डने मला सॅन अँटोनियो, टेक्सास येथे त्याचे इलेक्ट्रिक F-150 चालविण्यास आमंत्रित केले आहे आणि कंपनीला लाइटनिंगच्या सहाय्याने बळकट करण्याची आशा असलेल्या गोष्टींना पाठिंबा देण्यासाठी हे एक योग्य ठिकाण आहे: हा फक्त एक ट्रक आहे. एक अतिशय चांगला, अतिशय उपयुक्त, अतिशय वेगवान ट्रक आहे. इलेक्ट्रिक देखील. विशेषत:, सर्व-इलेक्ट्रिक, 98- किंवा 131-किलोवॅट-तास बॅटरी पॅकद्वारे समर्थित, 230 ते 320 मैलांची श्रेणी ऑफर करते. दोन बॅटरी पॅकपैकी लहान असल्यास, तुम्हाला 452 एचपी दिसेल, आणि जर तुम्ही रेंज-एक्सटेंडर पॅकेजमध्ये अपग्रेड कराल, तुम्हाला 580 hp दिसेल. तुम्ही कोणती बॅटरी वापरता याची पर्वा न करता, चारही चाकांना 775 पाउंड-फूट टॉर्कची अपेक्षा करा.
त्या दृष्टिकोनातून, ते F-150 Raptor पेक्षा जास्त हॉर्सपॉवर आहे आणि कोणत्याही F-150 पेक्षा जास्त टॉर्क आहे. खरं तर, तुम्हाला F वर 6.7-लिटर पॉवर स्ट्रोक डिझेल इंजिनपर्यंत जावे लागेल. -250 लाइटनिंगपेक्षा अधिक टॉर्क मिळवण्यासाठी, परंतु EV अजूनही 100-अधिक अश्वशक्ती प्रदान करते - लक्षणीय लहान कार्बन फूटप्रिंटचा उल्लेख नाही.
हे आकडे महत्त्वाचे असले तरी, तुम्ही त्यांच्यासोबत काय करू शकता हे अधिक महत्त्वाचे आहे. येथे, F-150 लाइटनिंग त्याच्या ज्वलन-इंजिनच्या तुलनेत थोडी अधिक क्लिष्ट आहे. लाइटनिंगची जास्तीत जास्त टोइंग क्षमता 10,000 पौंड आणि कमाल पेलोड आहे. 2,235 चे. हे आकडे अनुक्रमे 3.3-लिटर V6 F-150's 8,200 आणि 1,985-पाऊंड रेटिंगपेक्षा लक्षणीय आहेत, परंतु 3.5-लिटर इकोबूस्ट F-150′ च्या 14,000 आणि L पाउंड 3,500 च्या जवळ येतात. 2.7-लिटर EcoBoost F-150 कॉन्फिगरेशनमध्ये, 10,000 पाउंड टोइंग आणि 2,480 पाउंड टोइंगसह.
दुसऱ्या शब्दांत, ते F-150 च्या क्षमतांच्या मध्यभागी कमी-अधिक प्रमाणात आहे. या क्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी, फोर्ड प्लायवुडच्या हेवा करण्याजोगे स्टॅकपासून पाणी आणि वाइनने भरलेल्या युटिलिटी ट्रेलर्सपर्यंत अनेक टोइंग आणि ओढण्याचे अनुभव देते. त्या ट्रेलरचे आणि मालाचे एकत्रित वजन?9,500 पौंड, कमाल रेटिंगपेक्षा फक्त 500 एलबीएस खाली. तरीही, ट्रक सहजतेने वेग घेतो आणि इतके स्वच्छ ब्रेक करतो की मला चढण्यासाठी कोणत्याही मोठ्या टेकड्या नसल्या तरीही मला शंका नाही की ट्रक त्यांना अडचणीशिवाय हाताळेल.
असे म्हटल्यावर, ट्रक इतके ओझे किती पर्वत कव्हर करू शकतो हा प्रश्न उरतो. F-150 लाइटनिंगच्या आजूबाजूच्या मोठ्या प्रश्नचिन्हांपैकी एक म्हणजे टोईंग केल्यावरची रेंज. मी फक्त 15-मैलांचा ड्रॅग टेस्ट लूप वापरू शकतो — आणि त्यावेळेस हे कमी-स्पीड चाचणी लूप होते — त्यामुळे मी आत्मविश्वासाने कोणतेही आकडे देऊ शकत नाही. परंतु मी तुम्हाला सांगू शकतो की विविध ट्रेलर ट्रकवर, मी पाहिलेली अंदाजे श्रेणी साधारणपणे 150 मैल परिसरात आहे, जे कमाल मर्यादेच्या जवळपास निम्मे आहे. माझ्या स्वतःच्या चाचणी चक्रांमध्ये, मला सामान्यत: 1.2 मैल प्रति kWh चा वापर दर दिसतो. तो विस्तारासह EPA च्या अंदाजे 320 मैलांच्या श्रेणीपेक्षा खाली, सुमारे 160 मैलांच्या श्रेणीकडे निर्देश करतो. पॅक
आता, श्रेणीतील 50% कपात कदाचित खूप जास्त वाटू शकते, परंतु नियमित ट्रकने टोइंग करताना तुम्हाला अपेक्षित असलेल्या वाढीव खपाच्या अनुषंगाने हे कमी-अधिक आहे. फरक, अर्थातच, तुम्ही चार्ज करण्याऐवजी वेगाने रिचार्ज करू शकता. कोणताही औपचारिक निष्कर्ष काढण्यापूर्वी मी अधिक सखोल टोइंग चाचणीला प्राधान्य देईन, परंतु F-150 लाइटनिंग कमी अंतराच्या टोइंगसाठी योग्य आहे असे दिसते. तरीही, तुम्हाला जास्त अंतरासाठी गॅसवर चालणाऱ्या रिगसह चिकटून राहावेसे वाटेल.
ठीक आहे, त्यामुळे कार्गोच्या दृष्टिकोनातून, F-150 लाइटनिंग हा सर्वात शक्तिशाली F-मालिका ट्रक असू शकत नाही, परंतु मी आत्ताच सुरू करत आहे. या ट्रकने अनेक नवीन वैशिष्ट्ये आणली आहेत जी या ग्रहावरील इतर कोणताही ट्रक साध्य करू शकत नाहीत. उदाहरणार्थ , ते त्याच्या वेदरप्रूफ ट्रंकमध्ये 400 पौंडांपर्यंत मालवाहतूक करू शकते. (पावसात काँक्रीटच्या पाच पिशव्या घरी आणण्याची गरज आहे? घरामध्ये टार्प्स सोडा.) तथापि, F-150 लाइटनिंगची स्वाक्षरी युक्ती ही त्याचे वाहन आहे. लोड फीचर. V2L सह, तुम्ही तुमचा ट्रक…काहीही, अगदी तुमचे संपूर्ण घर देखील वापरू शकता. फोर्ड म्हणते की विस्तारित-श्रेणीची बॅटरी सरासरी घराला तीन दिवसांपर्यंत उर्जा देण्यासाठी पुरेशी आहे आणि व्यावसायिकांसाठी, याचा अर्थ अधिक महाग नाही, जॉब साइटवर buzzing जनरेटर भाड्याने.
ते पुरेसे नसल्यास, ट्रकचे द्वि-मार्गी चार्जिंग वैशिष्ट्य तुमचे घर ग्रीडपासून दूर ठेवण्यासाठी पुरेसे स्मार्ट आहे, रात्री स्वतःच चार्ज होऊ शकते आणि दिवसा जेव्हा दर सर्वात जास्त असतात तेव्हा तुमचे घर युटिलिटी सिस्टमपासून डिस्कनेक्ट होऊ शकते. हे फक्त लागू होते. जर तुम्ही मीटरच्या ठिकाणी राहत असाल, परंतु तुम्ही असे केल्यास, ते तुमच्या युटिलिटी बिलांमध्ये खूप बचत करू शकते.
त्यामुळे लाइटनिंग हा असाधारणपणे उत्तम कौशल्याचा ट्रक आहे, परंतु तरीही ते गाडी चालवताना कसे वाटते हा प्रश्न सोडतो. उत्तर असे आहे की ते खूप चांगले आहे, खरोखर. नक्कीच, ते जलद आहे, 0 ते 60 mph वेळेसह चार-सेकंद श्रेणी. ते मस्टँग जीटीपेक्षा फक्त काही दशांश कमी आहे. ऑफ-रोड, ते देखील सक्षम आहे; झटपट टॉर्क आणि गुळगुळीत थ्रॉटल रिस्पॉन्समुळे तुम्हाला खडकांवर सहजतेने फिरता येते. आणि दोन्ही टोकांना लॉकिंग डिफरेंशियलसह, विरुद्धचे चाक हवेत बंद असतानाही ट्रक कोणत्याही अडचणीशिवाय पुढे जाऊ शकतो.
राइडची गुणवत्ता उत्कृष्ट, गुळगुळीत आणि अनुरूप आहे आणि मला वाटते की मला लांबच्या प्रवासात करू इच्छित आहे. होय, मला माहित आहे की ही एक इलेक्ट्रिक कार आहे, आणि तुम्हाला वाटेल की ती रोड ट्रिपसाठी योग्य नाही, परंतु 320 मैलांची श्रेणी म्हणजे सुमारे चार किंवा पाच तासांचे ड्रायव्हिंग आहे. योग्य चार्जरसह, लाइटनिंग केवळ 40 मिनिटांत 80% चार्ज पुनर्संचयित करू शकते. 150-किलोवॅटचा चार्ज दर आम्ही ज्या पसंतींवर पाहिले त्यापेक्षा खूपच कमी आहे. Porsche Taycan, पण खोगीरमध्ये 5 तासांनंतर 40-मिनिटांचा ब्रेक मला तितकासा वाईट वाटत नाही. शिवाय, ट्रकची नेव्हिगेशन सिस्टीम तुम्हाला तेथे आणि त्या चार्जिंग ब्रेकमधून मार्गदर्शन करण्यासाठी पुरेशी स्मार्ट आहे.
माझी जर राइड बद्दल एक तक्रार असेल तर ती म्हणजे शरीराचे खराब नियंत्रण. ट्रक सुसंगत आहे, होय, पण फ्लोटिंग देखील आहे. हे जगाचा शेवट नाही, कारण कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, हा 6,500 पौंडांचा ट्रक आहे. इतर मध्ये शब्द, आपण एका कोपऱ्यात पिळून काढू इच्छित असा प्रकार नाही.
ही खरोखर माझी एकच तक्रार आहे. F-150 लाइटनिंग सर्व मार्करवर आघात करते. तुम्ही ट्रकमध्ये जे काही मागू शकता ते ते करते, तसेच अनेक रोमांचक नवीन वैशिष्ट्यांचाही समावेश आहे. यासारखे उपयुक्त वाहन तुमच्या जीवनात कसे बसेल ते क्रांती घडवून आणेल. आणि, कदाचित अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, तुमचा व्यवसाय. मी एका वर्षापासून म्हणत आहे की लाइटनिंगमध्ये गेम बदलण्याची क्षमता आहे. आता, मी आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की गेम बदलला आहे.
संपादकाची टीप: या कथेशी संबंधित प्रवास खर्च निर्मात्याद्वारे कव्हर केला जातो, जो ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सामान्य आहे. CNET कर्मचाऱ्यांचे निर्णय आणि मते आमचे स्वतःचे आहेत आणि आम्ही सशुल्क संपादकीय सामग्री स्वीकारत नाही.
पोस्ट वेळ: मे-18-2022